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Den letzen Tauschmotor für einen RHEINBRAUNer (8500 Std. = 425000 Km) haben wir für 5990.- Euro inkl. Mwst. und 8 Liter Motoröl an den Kunden ausgeliefert.
Umbaukosten unter Freunden 300 Euro.
Obwohl wir bei IVECO Nutzfahrzeuge einen Tauschmotor bestellt haben, haben wir einen Neumotor bekommen, der aus Neuteilen aufgebaut wurde, weil ein Tauschmotor nicht vorrätig war. Der Motor kommt einbaufertig, ohne Kupplung, Starter und Ventilator. Abzubauen ist die Ölwanne und das Ölansaugrohr, welches vom BREMACH-Motor umgewechselt werden muß. Zum Aus-Einbauen muß ohnehin die Ölwanne und das Saugrohr weg, sonst kriegt man den Motor nicht aus dem Motorraum.
Angesichts des z.T. recht heftigen Verschleißes bei den RB-Motoren haben wir von einer Revision abgesehen, zumal uns als Firma auch noch das Gewährleistungsrisikio zufällt. Das Problem bei den AUtos ist der recht hohe (Quarz und Kohle)Staubeintrag in die Zylinder, wegen z.T. schlampiger Luftfilterwartung. Bei einem Motor haben wir z.B. nur mehr 3 Liter Öl(pampe) in der Ölwanne gefunden usw.

Ich glaube auch nicht, das der CHINA-Importmotor so günstig ist, wenn er schon 3500.- in China kostet. Da kommen noch Zölle, Transport, Mwst. etc hinzu. Und wenns Probleme gibt wird dann in China reklamiert ?
mfg, Erich

D.H. wenn ich glück habe bekomme ich eine NEUE Maschine <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

@ Stefan, Zumindest war das die Info von IVECO Austria.

Noch ein Hinweis bezüglich RHEINBRAUN Angebote: Laßt Euch nicht von den Kilometerleistungen am Tacho täuschen. Insbesondere die Doppelkabinen haben extrem viele Betriebsstd. Also unbedingt auf den Betriebsstundenzähler achten (Anm.: die Autos mit AHK-Druckluftbremsanlage haben keine Sutndenzähler, sollten 3 Fz. sein). Als Kalkulation gilt 1 Betriebstd. = 50 Km. Da kommen dann so zwischen 300-400000 (Verschleiß)Km zusammenwas den Motor betrifft.
Bezüglich Fahrgestell: Üblicherweise setzt man einen Geländekilometer mit 8 Straßenkilometer gleich für Fahrzeugkalkulationen. Der TÜV-Rheinland hat in einer (für die RHEINBRAUN durchgeführten internen) Verschleißauswertung einen Faktor von 1:18 ermittelt.
mfg, Erich

Das währen ja bei meinem Grünen ca. 1.500.000km. <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Da gibt es Andere schon gar nicht mehr !!


Richtig gelesen 1,5 millionen KM.

Gruß Stefan

Du kriegst in Brescia dafür auch einen Lorbeerkranz aufs Haupt! <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Marcus

ICh werde mich bemühen auf BREMACH-Rädern nach Brescia zu pilgern !
Stefan

@ Stefan

Wann bläst er, im Standgas oder übern ganzen Drehzahlbereich?

Carter entlüftung ist beim 8140 eine ganz eigene Geschichte.
IVECO hat da selber etwa alle paar Monate eine neue Variante nachgeschoben, das haben sie wohl nie ganz in den Griff gekriegt.


Wie ist das Startverhalten bei jetzt dieser kalten Witterung - wohlgemerkt OHNE Vorglühen!


Den Anlasser kann man auch ausbauen und wieder gängig machen, der lässt sich komplett zerlegen und schmieren, hab ich bei meinem auch machen müssen.

Nur nicht so schnell aufgeben.
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Im Standgas bläst er, bei höheren Drehzahlen Ölverlust über Ölwannen-Entlüftung ( kann der Ölabscheider/
Kondensator nicht einwandfrei funzen ??)

Mein Modell hat keine Flammstarteinrichtung ( nur Einspritzzeitpunktverstellung), Startzeit 10-12sek. und dann typischer Kaltrauch. Mir Startpilot gutes Startverhalten.
l.G. Stefan

Richtig - der ist das Hauptproblem, von dem System gibts wirklich etwa 4 komplett verschiedene Versionen - DAS ist ein IVECO Problem.

Im Standgas blasen sie alle ein wenig, ist normal.

Bau mal den Abscheider aus und spül in richtig durch - oder besser ersetze ihn, der ist meist richtig voll mit Ölschlamm.

Und stell mal ein Bild rein welcher bei dir drin ist, ev. kann man ja auf eine bessere Variante umrüsten in dem Zug.

Die Motoren pissen übrigens meist auch noch an anderen Orten, solangs nicht die Blockdichtung ist ist alles kein Problem. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Wenn sies ist haste die Arschkarte gezogen.

Gibst du Gas beim starten oder nicht?

Die KSV funktioniert ja auch oder?

Der Zug muss angespannt sein wenn der Motor kalt ist, nach etwa 5 bis 10 Minuten muss der Zug dann entspannt sein.