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Nimm das Getriebe runter, ist einfacher und kann von 2 Mann gemacht werden ohne Kran, einfach den Plastikdeckel innen abbauen und einen Strick ums Getriebe legen zum ablassen, es ist von einem kräftigen Mann allein zu halten während der andere die Schrauben löst.

Das Abschirmblech der Kupplungsglocke nicht vergessen zu lösen. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Kupplung und Ausrücklager & Pilotlager bei der Gelegenheit auch gleich wechseln ausser sie ist noch Top.

Der Motor muss VORNE unterstützt werden da er sonst nach vorne runterklappt.

Und wenn das Getriebe schon draussen ist auch gleich die Simmerringe von der Getriebeeingangs- und Ausgangswelle wechseln.

Den Anlasser hast du dann auch in der Hand, seine Überprüfung bietet sich also auch an. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Mal schauen was mir in der nächsten Stunde noch alles so durch den Kopf rollt..... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ach ja, den Schalthebel einfach mittels der 4 Schrauben komplett entfernen und einen Lappen ins Loch stopfen damit nichts reinfällt.

Die Schwungscheibe ist mit Dehnschrauben befestigt, ich hatte die damals bei meinem sicherheitshalber gewechselt.

@ozy: Wenn der Antriebstrang zerlegt ist, wird alles was nicht mehr (wie Du sagst) "top" ist getauscht.
Vieleicht fällt Dir noch was ein !
Bin für jede Hilfe dankbar.
(Anm.: Dehnschrauben können nicht mehr verwendet werden)
mit lieben Grüßen
Stefan

Naja, IVECO meint dazu man müsse sie vorgängig vermessen ob sie noch brauchbar sind <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> - sind halt sparsam die Spaghettis.

Was eventuell ein kleines Problem ist ist das festhalten der Schwungscheibe zum anziehen der Schrauben, ich hab leider die Daten nicht mehr aber ich weiss noch das es sehr schwer ging, irgendwie was um 100 Nm + 90° oder so - frag Erich!
Ich hatte zum festhalten das Spezialwerkzeug von IVECO, damit gings.
Lösen geht per Schlagschrauber problemlos.



Das Teil mein ich.



So macht man den Motor fest.



So sieht die Ölkuh aus. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />



Und so siehts dann aus wenn aus ALT plötzlich NEU geworden ist.

Was ist denn der weiße Schlauch beim Motorblock hintenrum ??
Das Spezialwerkzeug werd ich mir besorgen !

LDA-Versorgung ab Ansaugkrümmer. Ist bei dir wohl schwarz, ich hab Teflonschlauch verwendet weil der Alte verschmort war.

An der Dose kannst du auch ganz einfach und selber recht ordentlich mehr PS rausholen - aber da wollen wir nicht hin, das ist die dunkle Seite der Macht.

Blöde Frage: was ist LDA ??

Ladedruckabhängigeeinspritzmengenregulierung.

AHA!
Den Schlauch werde ich mir auch vornehmen.
Habe gerade in der Rep.-Anleitung gelesen. Wenn die Schwungscheibe wieder montiert wird sollte ja 1.Zyl. OT wieder mit Loch in Kuppungsglocke und Ausnehmung im Schwungrad zusammenpassen !! ( für die nächste Zahnriemen-Aktion) Wie Kontrollieren ?