Das Mißverständnis entsteht daraus, daß Sperren auf der Piste nicht mit denen im Schlammloch vergleichbar sind.
Auf der Rennstrecke will man mit den Vorderrädern einlenken und mit der Hinterachse den Bogen bestimmen, und das wollte der Themenstarter, der mit dem Defender nicht durch den Wald spazierenfahren will wohl auch haben.
Der 90er mit kurzem Radstand wäre für so etwas weitaus geeigneter als der behäbigere 110er, aber mit 50:50 Kraftverteilung eben nur mit einem komplizierten Umbau machbar.

"Auto racing, bull fighting, and mountain climbing are the only real sports ... all others are games.” E. Hemingway