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...ich würd nen 90er mit langem Radstand oder nen 110er mit kurzem Radstand bevorzugen... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

im Ernst, je nach Vorliebe, kurzer Radstand = nervöser zu pilotieren und der Schwerpunkt ist ein paar Zentimeter höher als bei einem mit langem Radstand. Was wiederum in kritischen Situationen zu einem um einige Sekunden früheren kippen neigt.

nicht wegen nüt sind die Bowler weder 90 noch 110... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

öhem.. das mit den 50:50 ist kein Problem... ist ja nur ein Diff. Gibts in den verschiedensten Ausführungen... zum Preis eines Kleinwagens <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

und für die Drifter....
Zentraldiff nicht sperren !
und am einfachsten geht es mit nem Quaife hinten(jajaja ich weiss)

Birol,
willst du damit andeuten,
das das eigenlenkverhalten des fahrzeugs u.a. durch den oben beschriebenen vorgang der änderung der seitenkraft- und schräglaufwinkelverhältnisse mit bestimmt wird?

@ Roowi,
R/B; S.142; Kap. 2.8.2

*schenkelklopf*