Wie ich sehe werden die fussboeden bleche in angriff genommen. Wass mich "stoert" wenn mann ueber 80 Km/h faehrt isst der Laerm. Ich fahre heut zutage auf langere strecken mit Gehörschutzbügel mit Radio. Weil der laerm ist unertraeglich. <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />
Im Sommer Steht die Hetzung aus, aber gekocht wird mann trotzdem, nich nur durch die Sonnen einstrahlung, auch durch die strahlungwaerme des motors. <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />
In Holland wird zurzeit ueber www.noise-killer.nl ein daemmungs set angeboten um das Killer noise zu stoppen. Preis 550 piepen, denke auf basis von DOKA. Verarbeitungsanleitung , werd im spater uebersetzen. sehe fahrzeug.
da kann ich leidern nichts zu sagen. Mein Extreme ist ziemlich leise. Als Vergleich, der ist "gefühlt" nur noch halb so laut, wie mein Defender. Deswegen habe ich überhaupt keinen Grund noch etwas leiser machen zu wollen. Ich kann mich auch bei 130 km/h noch ganz normal mit meiner Freundin während der Fahrt unterhalten.
Sind die älteren Modelle so wesentlich schlechter gedämmt?
Erich hat uns mehrfach auf die deutlich bessere Lärmdämmung bei den neueren Baujahren hingewiesen. Als wir zum Probefahren da waren, hatte er auch einen gebrauchten Kastenwagen im Angebot, nicht viele Kilometer, noch der 125 PS-Motor, keine Extreme-Version. Diese probefahrt war alles andere als vergnüglich: weniger des Lärms wegen, als vielmehr aufgrund der hakeligen Schaltung. Keiner von uns dreien kam mit der Schaltung zurecht. Dann den neuen Einzelkabiner von Erich gefahren, die Unterschiede waren gigantisch. Auch die Lärmdämmung war fühlbar besser. Allerdings ist der Wagen wirklich von außen subjektiv leiser als innen. Gegenüber unserem Terrano Uralt-2,7 TD-Motor ist der neue Bremach außen wunderbar leise, innen aber doch deutlich lauter. Das liegt m.E. aber daran, dass bei Geschwindigkeiten jenseits der 100 km/h doch die Drehzahlen schon im höheren Bereich sind, und ab 2500 Touren steigt das Geräuschniveau deutlich an.
Deutlich zu hören ist auch ein "Singen" des Getriebes. Erich kündigte mir das schon an, als ich die Mastercraft-Reifen drauf hatte. Die Michelin-Reifen sind nämlich so laut, dass dieses Getriebegeräusch völlig untergeht ...
Ich hatte darüber hinaus den Eindruck, dass auch der noch ganz leere, große Raum des Kastenwagens für das empfundene Geräuschniveau mit verantwortlich war ... das hallt ganz schön. Mal abwarten, wie sich das mit dem fertig ausgebauten Wagen anhört - wahrscheinlich klappern dann so viele Einzelteile, von Tellern bis zu Kleiderhaken, dass man alles andere eh nicht mehr hört ...
Der "Lärm" ist zum wesentlichen mal von der Achsübersetzung und damit der Motordrehzahl abhängig. Bei den TTREK und EXTREME (also mit Bereifung 255/100 R16) wurde bzw. wird nie die 10/45 Acher ab Werk verbaut, das war immer nur Allrad-Christ Standard (Anm.: ausgenommen RB-Fahrzeuge, die alle mit der 8/47 er Achse ausgeliefert wurden.) Beim leeren Kastenwagen ist natürlich auch noch das Wort "Leer" von Bedeutung. Das "Singen" vom Getriebe ist beim 2,3 Liter Motor hörbar, weil der gegenüber dem 3,0 Liter Motor mit einer kürzeren Gesamtübersetzung, und somit höherer Motor bzw. Getriebewellendrehzahl bei gleichen Geschwindigkeiten läuft. Abhilfe könnte hier noch eine zusätzliche Dämmung des Getriebetunnels vom Innenraum aus schaffen. Noch ne Anmerkung: Und dann ist das Ganze noch extrem subjetiv, Landy oder UNIMOG Fahrer sind immer wieder erstaunt wie leise ein BREMACH ist (wobei ich mich hier auf die aktuellen Modelle beziehe)
Zuletzt bearbeitet von Allradchrist; 16/11/200718:33.
Wie Thoren schon geschrieben hat sind wir auch an der Geräuschdämmung dran und haben da auch schon einiges gemacht. Z.B die Abdeckung vom Gertiebe zusätzlich isoliert und unterm Cockpit Dämmung angebracht. Die Arbeit auf dem Gebiet ist aber noch nicht abgeschossen.
Erich hats ja schon gesagt: Eine erhebliche Lärmreduzierung kommt durch die Absenkung der Motordrehzahl. Bei unserem steht das ja noch durch eine längere Übersetzung aus. Denke aber mal das du, Peter, die lange Übersetzung drin hast und von der Seite keine Möglichkeit hast...
Wir haben bei uns selbstklebende Dämmmatten verwand. Die gibt es in unterschiedlichen Stätken, mit und ohne Selbstklebeausrüstung. Zu emfehlen ist sicher die brandhämmende Ausführung, für den Fall der Fälle...
Hallo Christoph ! Teile für die lange Achse sin schon im Haus, zuerst werde ich mich der Maschine kümmern. Wenn die neue Übersetzung drinn ist werd ich berichten. (Straßensohlen bekommt er auch) Stefan
Hi, ich habe bei Noise Killer angefragt ob sie den Kit auch für den neuen Bremach anbieten. Nachfolgend die Antwort von Herrn Joppe. Die auf mass geschnittene Kit is für das alte Model Bremach.Für Ihre Model können wir Ihnen einfach mit Matte beliefern.Ich habe gerade das Model auf die bremach website hier in Holland angeguckt. Haben Sie die extreme oder das Job Model?
Für Beide Modellen brauchen Sie Bodenmatte. Non-adhesive. Wie gross ist die Bodenflache?
Für die Türe, Radkaste, Einstieg, sitzkaste und hinterseite der Cabin brauchen sie Barriermatte.
Für ins Motorräum brauchen sie Airvibematte. 35mm dick.Wie gross ist die haube? Gegen die Haube erst drei lage Farbe streichen und wenn trocken, die Air vibe matte dagegen stecken.
Zum letzten können Sie noch eine Motordecke kaufen, aber kann ich nicht sehen wie gross diese sein muss. Haben sie einen Foto des Motors?
