Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Landy Umbau zum Trophygerät

Also der Landy ist zugelassen, da man auf Veranstaltungen wie z.B. die Croatiatrophy, nur Starten darf, wenn das Auto zugelassen ist, da teilweise Verbindungsetappen im öffentlichen Straßenverkehr liegen. Man braucht natürlich einen Prüfer der dem Motorsport wohlgesonnen ist.
Gruß Ralf

Nochmals kurz was zur Automatik.
Bei den Mercedes Fahrzeugen gibt es eine sogenannte Wandlerüberbrückungskupplung, die macht dann wenn nötig, z.B. bergab oder beim maximalen Beschleunigen den Wandler zu 100% zu (fest wie Schalter).
Deshalb bleib ich bei der Meinung:"Automatik im Gelände ist topp!". Fahrt mal ein moderne Automatik, dann wisst Ihr was ich hiermit meine....
Und wie schon der Fahrlehrer sagte: "Beide Hände ans Lenkrad.. !" <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

FF

Hi Peter,

als ich noch die 35" Simex Reifen gefahren bin, hatte ich die Originalfedern vom Landy drin, also keine Höherlegung vom Fahrwerk, mit den 9.00-16er mußte dann doch ein bisschen nachlegen, ich fahre hinten die Verstärkten, hatte ich mal im Set gekauft für die Auflastung auf 2850kg, diese jedoch mit ca. 2,5cm Spacern, vorne fahre ich die hinteren aus einem OME-Fahrwerk, dies erscheint mir zur Zeit der beste Kompromis aus Verschränkung und Durchschlagsfestigkeit bei höheren Tempo.
Der höhrer Schwerpunkt, bedingt durch die Portale, wird durch die breitere Spur voll ausgeglichen. Die Spurbreite mit den 9.00-16 und den Felgen beträgt 2,02m. Schrägfahrten verlieren da jeden Schrecken.
Das Ersatzrad kann man nicht tiefer auf der Ladefläche anbringen, da dort der Dieseltank verbaut ist, dieser war bei meiner Modellreihe unter dem Beifahrersitz, aber da ist ja jetzt die Hydrauliche Winde, der Hydrauliktank und die zwei Optima-Batterien verbaut.
Die verstärkten Gleichlaufgelenke habe ich bei einem Internetvertrieb aus Donauwörth gekauft. Ob er die noch in seinem Sortiment hat, ich hoffe nicht, die sollten jedenfalls für das Spanische Militär (Santanas) hergestellt worden sein.
Gruß Ralf
Gruß Ralf

Dann ändere ich meine Meinung von <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> nach <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /><img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /><img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

@JJ:
Wenn du die beiden Fahrzeuge kombinierst wird vielleicht was draus......... <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Die TOYOTA Achsen halten das LR Drehmoment locker aus.
Oder gleich das richtige rein, Portale sind wohl die finale Endlösung.

Ich brings mal aus meiner Sicht der Dinge auf nen Punkt:
Der nette LR

ist für den gedachten Zweck ne richtig gut aufgebaute Karre! <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Wo sieht man den als näxtes fahren?

schöner Umbau

geplante Starts für 2008: Steinbeisertrophy,Croatia Trophy,
event. Dresden-Breslau, Lila Tage, Mad Trophy, Wolpertinger, falls die wieder ist sattfindet, Wildsau-Trophy,

da kann ich dir aber leider nicht zustimmen...
mein landy hat heute ueberlebt, der toyo ist reif fuer die presse...

Prost JJ

Das wird an den technischen unzulänglichkeiten liegen? <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Erzähl........... <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

oooooch du kennst doch meine fahrweise...die von meinem kumpel mit dem toyo ist noch ne nummer schlimmer...
ein sonntag auf den spuren der scorpion challenge hat beim hjz:
hinterachse verbogen
mal wieder die lima gekillt
kopfdichtung gehimmelt
kolbenringe oder oelpumpe
evtl wasser gezogen

Landy:
steuergeraet war kurzzeitig unter wasser da waser bis unterkante a-brett, aber ne dose wd40 hat das geloest
windenmotor bei toyo rettungsaktion gahimmelt

ich glaube toyo = unkaputtbar trifft nicht zu wenn ein liverpudlier am lenkrad sitzt.

Prost JJ