Prollos <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Solche Zuhälterkisten in Europa! Und dann noch in den spanischen Bergen mit engen Gasserln und Winkerln <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Wenn ein Händler so ein Wägelchen mit Spoilern und Lichterln im Hof stehen hat ist er mir ehrlich gesagt schon a bissl suspekt. Schuster bleib bei Deinem Leisten, nimm Dir doch einen 130er lg.f. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />nein ich sag nix dazu.....130er.....sone Sch.... mit nem 350er vergleichen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> ich mag Dich auch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />
Jepp, die beiden kann man nicht vergleichen. Der Ford is ein schwerfälliger Riese. (Um Chevyartictrucks Worte zu benutzen ein verf..kter sch......ecks Amischlitten)
Der 130er ist ein im Gelände noch brauchbarer Pickup, universell einsetz und umrüstbar. Perfekt für Europa und Afrika. Außerdem noch ökonomischer und klassischer. Schrauben muß man an beiden.... Wobei das mit dem Schrauben am Landy (defender und series) teilweise Gerüchte sind...
nach meinen fahrwerksumbau und der spanischen zulassung mehr als 1,5 tonnen.
den lr 130 mit nem ford f 350 zu vergleichen ist schon hammerhart...
klar geht der 130er im gelände besser als der f 350, aber ich will mit dem ford ja nicht ins gelände, für solche zwecke hab ich den disco.
und was mit diffsperren noch beim f 350 geht werden wir sehen...
der 130er ist ne klapperkiste, der f 350 ein moderates, starkes reisefahrzeug mit hoher ladekapazität und da klappert halt nix.
ausserdem passen in die doppelkabine locker meine 3 kids mit hund, meine frau und ich und 2 tramper rein, und niemand bekommt platzangst und/oder kaputte trommelfelle aufgrund der geräuschkulisse bei einer reisegeschwindigkeit von 120 km/h.
von 150 km/h oder mehr will ich gar nicht reden... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
nene, einen trecker kann man/frau schwer mit nem auto vergleichen.
und wegen den reps, ich hör egal wen ich frage, dass der ford so gut wie nie zicken macht, auch nicht nach hohen laufleistungen, vor allem nicht wenn man/frau ihn lieb behandelt...
ganz zu schweigen von den ersatzteilpreisen im amiland, fast geschenkt was da z.b. ne 200 ampere lichtmaschine kostet...99 dollar neu, und jetzt rechne mal um...ist nur 1 beispiel.
gruss
josh
wir sind hier schon im ami-forum, oder?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Nennt man diese Autos in Amiland nicht auch Light Truck ?
Ist irgendwie mit dem 130er gar nicht zu vergleichen, weil bei den Ford und Chevy eindeutig die Transportkapazitäten und nicht die Geländegängigkeit im Vordergrund stehen.
Ist in Amerika der Hemdsärmelige für die Handwerker, schaut nur cooler aus wie unsere Sprinter und LT´s.
Jepp, die beiden kann man nicht vergleichen. Der Ford is ein schwerfälliger Riese. (Um Chevyartictrucks Worte zu benutzen ein verf..kter sch......ecks Amischlitten)
Der 130er ist ein im Gelände noch brauchbarer Pickup, universell einsetz und umrüstbar. Perfekt für Europa und Afrika. Außerdem noch ökonomischer und klassischer. Schrauben muß man an beiden.... Wobei das mit dem Schrauben am Landy (defender und series) teilweise Gerüchte sind...
Wieviel Nutzlast hat der Ford eigentlich?
@Nutzlast= Das ist ja fast so viel wie der Defender wiegt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> @Ökonomischer, klassischer= kann ja sein sieht aber trotzdem Sch.... aus <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> @Gelände brauchbarer PU= brauch er ja gar nich <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Wir hatten mal einen in Island dabei, der kam überall hin mit Wohnkabine hintendrauf, mit der Wohnkabine wäre der ....ne die wäre ja größer wie der Defender gewesen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" /> Ach ja und in den Flüssen (keine Bäche) ist der da gefahren wo manche GW leider nicht hinkommen. Muss ehrlich sein eigentlich habe ich noch nie einen 130er gesehen in Island. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Gruß Chevy (noch 2mon bis Island) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />
so wie es aussieht bekomm ich den f350 mit der zwillingsachse hier als 4,5 tonner durch, vielleicht auch mehr, das entscheidet sich bei der einzelabnahme in madrid.
wären also mindestens 1,8 tonnen zuladung... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
das longbed brauch ich, damit ich 2 quads/atv's laden und ausliefern kann.
das geht auf nem 130er natürlich nicht.
meine frau ist mittlerweile von dem f350 überzeugt! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />