[color:"red"]@Jonas[/color]
Den "Ist-Zustand" deiner Luftfeder-Steuerung kenne ich ganz genau. Die Typennummer der SMC-Ventile (EVT307-6DO-02F) und die pneumatische Verschaltung habe ich doch alles ausspionert. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Wenn du nun aber den mechanischen Höhenregler zwischen den Balg und die 3/2-Wegeventile schaltest, musst du vor dem Abfahren jeweils auf Schalterstellung 1
und 2 die Höhe abgleichen. Das Fahrgestell könnte ja auch zu hoch liegen.
Auf der Homepage von Hirschi Biel steht noch folgender Spruch:
[color:"green"]Der nachträgliche Einbau von Luftfedern ist melde- und prüfpflichtig!
Mit unserer Herstellererklärung ist die Zulassung problemlos möglich.
[/color]
Deine Anlage ist geprüft, das ist mir klar. Aber ich gehe mal schwer davon aus, dass dies auf meine Anlage
nicht zutrifft.
Aber das kümmert mich auch wieder nicht allzu stark. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />.
Wenn ich eine neue Luftfederanlage einbaue, will ich ein Topsystem haben und das würde dann so in Richtung deiner Lösung gehen. Die Kosten dafür sind aber doch recht hoch, da von meinem bestehenden System nichts zu gebrauchen ist. Ob mich dies dann wirklich weniger kostet als die Spezialanfertigung von Parabelfeder-Paketen, bin ich mir nicht mehr so ganz sicher.
Linnepe hat übrigens auf meine Anfrage hin gleich abgewinkt und Goldschmitt würde das ohnehin schon 1'200.- Euro teure Federsystem "umbasteln". Die Niveauregelung ist in diesem Preis auch nicht inbegriffen und die Aenderungen an den Federhaltern kosten wohl nicht wenig. Bei Hirschi habe ich jetzt auch noch angefragt.
Ich mache im April mal einen Termin bei Bieri Federn in Zürich aus, um auch die rein mechanische Lösung zu prüfen. Und dann schaue ich, dass ich bei unserem Treffen Mitte Mai eine Offerte in der Hand habe. Dann können wir die Vor- und Nachteile, die zu erwartenden Kosten usw. ja nochmals am Objekt anschauen.
Anschliessend muss ich mich dann aber eiligst an die Ausführung machen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />
[color:"red"]@Ozy[/color]
Ich hab die Bilder gefunden. Das ist dann bei deinem Daily eine reine Luftfederung und die Bälge stehen auf einem einzelnen Federblatt statt direkt auf der Achse. Da kann ich leider kaum was übernehmen.
Zur Zeit gibt es an meinem Bremskraftregler noch nichts einzustellen.
Alles vom STVA geprüft ! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Kommst du im Mai auch an die
Federbesprechung nach Meierskappel ?
