Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Batterie im G mit Minimalaufwand laden

Hallo Jürgen,
keine Panik, das Ctek lädt ja nur am Anfang je nach Ladezustand der Batterie mit diesem Strom, jetzt fließen da nur einige Milliampere.

Im Recondition-Modus wird mit etwas höherer Spannung eine Zeitlang geladen, siehe Handbuch: http://www.ctek.com/Manuals/XS7000_de.pdf

"Gewählte Einstellung: Boost 16 V / 1,5 A/4h Das MULTI XS 7000 hat eine Boost-Position, die einen konstanten Strom von 1,5 A und eine maximale Spannung von 16 V über 4 Stunden abgibt. Nach 4 Stunden schaltet das Ladegerät automatisch auf 14,4 V Pulserhaltung um. Diese Position wird verwendet, um eine tief entladene Batterie
wiederzubeleben. Die Batterie zuerst mit einer der oben erläuterten Lademethoden in der Einstellung 14,4 V oder 14,7 V laden, bis das Ladegerät auf Pulserhaltung umschaltet und stellen Sie das Ladegerät dann mit Hilfe der Drucktaste auf Boost. Nach 4 Stunden ist die
Batterie wiederbelebt und das Ladegerät schaltet auf Pulserhalt um. Die Batterie kann jetzt benutzt werden oder mit Pulserhaltung gelagert werden, bis sie benötigt wird. Boost wird durch die Anzeigeleuchten E und 6 angezeigt. Wenn das Ladegerät auf Pulserhaltung umschaltet,
erfolgt die Anzeige je nach Ladezyklus durch die Anzeigeleuchten 1-4."

Gruß Hans

P.S. schaffst Du es mal, den 270CDI-Einbau/Umbau zu dokumentieren? Die Nächte in Kiev sind doch lang <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Zumindest momentan ist bei Co*rad die Differenz nicht unerheblich: 3600er für ca. 60 Euro, 7000er für ca. 150 Euro.

Daher meine Frage: sind die Supply- und die Boost-Funktionen, die der 7000er zusätzlich hat, wirklich im Alltag unentbehrlich?

"Supply" soll für z.B. Golf-Carts gut sein, "Boost" für die Wiederbelebung tiefentladener Batterien, die es eigentlich mit diesen Ladegeräten nicht mehr geben sollte.

Danke für alle Hinweise, heute noch Kauf bei Co*rad vorgesehen.

Alexander

Google bzw. preisroboter.de bringt u.a. einen niedrigeren Preis von 119 Euro inkl. ohne Versand für CTekMXS7000.

Gruß Hans

@eisbär: Was passiert, wenn beim Laden die Batterie anfängt zu gasen? Wird das durch die Ladelektronik verhindert?
Entstehen solche Gase eigentlich auch beim Laden mit der Lichtmaschine? Ist da nicht auch so ein Schlauch an der Batterie, der die nach außen ableitet?

Die Originale Batterie in meinem 2005er G hat eine Entlüftung. Alle Antworten zu Deiner Frage findest Du unter

http://www.hanshehl.de/

Tipp 7.1
dort sind auch die Batterieanbauteile mit Nummer aufgeführt.

Ich habe für mein CTEK 53 Euro bezahlt und benutze das Gerät seit Jahren ohne Probleme. Das Gerät ist bis 125Ah ausgelegt und sollte deshalb für die serienmäßig verbaute 100Ah Batterie völlig ausreichend sein.
Gruss
Eisbaer

Hallo Hans

kann man den Boost-vorgang auch zum aufladen einer 2/3 vollen Baterie verwenden dass es schneller geht oder nur für ganzentladene Batterien

<img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Gruß Stefan <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Habe das mal ausprobiert, hatte vergessen, umzuschalten. Gerät schaltet dann um auf normale Ladung, ist egal.

Boost? heißt bei meinem CTEKMS7000 Recond (Wiederherstellung) also anders als auf der Webseite von CTEK, ist aber identisch. Beim Recond wird halt mit etwas höherer Spannung bei sulfatierten, fast leeren Batterien geladen, damit auch durch die geringe Gasung die Schwefelsäureschichtung beseitigt wird. Sollte man halt nicht mit GEL-Batterien machen, die dürfen fast nicht gasen, zumindest nur so stark, wie die Gase (Sauerstoff und Wasserstoff) wieder gebunden werden.

Vorsicht: 15,8 Volt Ladespannung, Batterie vom Fahrzeug abtrennen (zumindest 1 Pol), steht auch in der Beschreibung.

Gruß Hans

Kleiner Tipp,

wenn die Paarung Buchser/Stecker an einem Pol getauscht wird, dann kann es beim Entkuppeln auch keinen Kurzen geben... <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

FF <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Hallo FFritz,

deshalb habe ich ja die Stecker an der Leitung zum Ladegerät (elektronisch kurzschlussfest), die Buchsen sind an der Leitung zu den Polklemmen, falls man vergißt, die abzunehmen <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Die Stecker-Buchsen-Kombination ist ja nur zum Wechseln der verschiedenen Adapter: Polklemmen, Kfz-Stecker, Ladesteckdose am G, usw.

Gruß Hans

Hallo Eisbär, bist du hiermit schon weitergekommen?