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sind eigentlich schon technischen informationen raus ?

ich meine jetzt nicht den motor, sondern fahrwerk, räder, karrosseriematerial,u.s.w. .

das ding könnte in einigen jahren für mich zu einer alternative zum defender werden.

IVECO - sonst keiner.

Wird wohl ganz normal über die LKW Händler verkauft werden.

Ist ja wie der Defender eigentlich auch, ein Nutzfahrzeug.
Nur das IVECO das nicht krampfhaft zu verstecken versucht wie die aus Solihull bekannte Premiummarke. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Das mit der Premiummarke is ja anderswo beschlossen worden <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Mein Glück, die Schrauber in meiner Werkstatt kümmert das nich was anderswo beschlossen wird <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

E Teilekauf in der Sternapotheke der Burgerfrau mit Dapo´s Teilenummern is wohl auch amüsant <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Die Iveco Niederlassung in Kassel is wohl auch nich so der Bringer wenns um Bremach Teile geht.
Wie das wohl wird mit dem Massif <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Erst mal muss die Autos, wenn sie denn da sind, jemand kaufen, und da sollte man realistisch bleiben.

Den Kultstatus eines Defender, mit dem sich der Münchner Rechtsanwalt als Drittauto schmückt, hat er nicht. Und auch wenn IVECO drauf steht, ist das immer noch ein sehr exotisches Auto in einem sehr engen Nischenmarkt.

Man darf sich da nicht zu viel vormachen: Mir gefällt das Auto außerordentlich gut, es passt auch für viele hier in ihr Anforderungskonzept, aber irgendwer muss es letztendlich auch beim Händler abholen. Außerdem stehen mit dem technisch moderneren Defender und dem von der Robustheit sicher vergleichbaren Toyota HZJ Alternativen bereit, die man schon lange kennt. Letztere sind jetzt auch nicht unbedingt ein Massenprodukt in der deutschen Zulassungsstatistik, der Markt scheint da doch eher begrenzt. Und sehr viel billiger wird der Massif auch nicht. Billig und robust wird auch nicht nachgefragt, sonst sähen wir heute ein paar mehr Trax Gurkha herumfahren. Toyota Deutschland hat das HZJ-Experiment nach dem Rheinbraun-Deal auch ganz schnell wieder zu den Akten gelegt, großes Geld scheint man damals nicht verdient zu haben, ob das heute anders ist?

Was mich bei diesem Auto am ehesten interessiert: Ob IVECO ausreichend langen Atem beweist, um es wenigstens fünf-sechs Jahre durchzuziehen, mit allen Konsequenzen (Anpassung an die neuen Crashnormen ab 2010, Abgasverhalten, Ersatzteilversorgung). In der Vergangenheit haben sich die Jungs eher als kühle Rechner dargestellt, die ein Projekt auch ganz schnell wieder über den Jordan geschickt haben. Und da waren es eigenverantwortete Projekte, keine von einer lustigen Truppe aus Spanien zusammengenagelten Apparate.

Spannend wird eben vor allem, wie sich das Auto dort verkauft, wo es wirklich gebraucht wird. Bei uns wird das garantiert kein Kassenschlager. Aber wenn man sich ansieht, wieviel Santana z.B. noch durch Marokko turnen, könnte das durchaus interessant werden. Vor allem als Konkurrenz zu Toyota GIB.


Sagte ich bereits: Lassen wir uns überraschen.

Ach?

Ich finde diese ganze Entwicklung mit dem Aufkauf Santanas durch Iveco auch höchst interessant. Obwohl: im Detail war Iveco bei den Transportern auch nicht unbedingt Garant für gute Verarbeitung... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Aber im Groben (Motor, Fahrwerk) waren sie schon lange gut!

Was ich wirklich gut finde, ist die etwas andere Palette als bei Land Rover:
Der Station ist ja vergleichbar, aber der Kurze ist länger und hat damit einen besseren Alltagsnutzen als ein 90'er Defender. Und bei Santana hat man tatsächlich erkannt, daß man einen 110'er Pickup so besser nicht kopieren sollte und hat ihm eine verlängerte Kabine mit menschenwürdiger Sitzposition verpasst. Wie lange, bitteschön, soll man bei der englischen Premiummarke noch warten auf diese Einsicht??? <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Man mag's kaum glauben: im Jahr 2008 einen fabrikneuen Geländewagen kaufen zu können mit Starrachsen und Blattfedern vorne UND hinten ist wie im Märchen! <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Wenn ich ernsthaft einen neuen Pickup nach meiner Vorstellung kaufen wollte, käme für mich nur noch der Massif in Frage! Selbst Toyota wäre da nicht wirklich diskutabel!

Hoffen wir mal, daß noch mehr Leute in Europa so denken und ihn auch kaufen!

Stefan

Welche E-Teile für den BREMACH hätten die den gebraucht ? Ich hab von denen keine Anfrage
mfg, Erich

Das waren keine Bremach spezifischen Teile.


@Dapo
Ist ein neues Gesellschaftsspiel Abends bei den Burgers.
Finde die im Mercedes Forum versteckten EPC Nummern von Dapo mit Hilfe der Foren Suchfunktion <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

@ Tordi

Ich glaube eben genau aus dem Grund das er für den Kunden von IVECO kommt (wer kannte schon Santana ausser als Schnulzensänger) wird er sich gut verkaufen, viele die den Daily kaufen kommen zb. aus der Baubranche und dadurch können Synergien entstehen.

Frei nach dem Motto "wir brauchen mal 3 Dailys und 2 Pickups"...

Ich bin fest überzeugt dass das zieht. <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Kulturbanause <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Zur Strafe musst du dir jetzt die nächsten 3 Std. die greatest Hits von DJ Bobo reinziehen.


Da bin ich ja mal gespannt wie das neue Pferd im Stalle Iveco beworben wird.
Ob es nur in den einschlägigen Fachzeitschriften auftaucht oder auch mal in der allg. Presse.