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Tordi,
Als Herstellerverter mit Zuständigkeit Deutschland hätt ich doch schon gerne gewußt wie den Zulassungen in diesem Land (auch)erfolgen (können). Das ist sicher nicht uneigennützig, und für mich immerhin eine wirtschaftliche Frage.
Bezüglich Neutralität: Du kannst sicher sein, daß mein Informationsstand (inkl. schriftl. Unterlagen) ein deutlich anderer ist als der des durchschnitl. Forumlesers.
Daher nehme ich mir schon das Recht heraus bezüglich Mitbewerber-Fahrzeugen Fragen zu stellen, insbesondere wenns darüberhinaus auch noch um eine recht eigenartige "Zulassungspolitik" in einem EU-Land geht (=Wettbewerbsverzerrung)

Unabhängig davon ist die Diskussion über den neuen IVECO Massif reines "Kaffesud lesen" (wie wir in Österreich dazu sagen). Solange es keine Detailinformationen zu dem Auto gibt, können wir alle nur Vermutungen anstellen, sowohl positiver als auch negativer Art. Fakt ist, daß umfangreiche Detailmodifikatione durchgeführt wurden, die vom alten PS10 nicht mehr viel übrig lassen. Und die 2 Jahre Verzögerung bezüglich Markteinführung werden auch seine (techn.) Gründe haben.
mfg, Erich

Mahlzeit!

Erich, wenn Du richtig gelesen hättest, wäre Dir aufgefallen, das es beim Termin Jauar 2008 um eine Nachrüstung eines HZJ Baujahr 2001 geht.

Siehe hier: http://www.buschtaxi.org/forum/euro-4-fuer-hzj7---es-funktioniert-t17454-30.html

Langsam geht es mir auf den Senkel immer wieder dieses "alle anderen sind Bastler" von euch zu hören.

Was ich gar nicht verstehe, dass Du hier über einen Mitbewerber Dinge wie "den Hahn abgedreht" absonderst.

Ist kein feiner Stil sowas.

Und meinste Extrem und andere würden Summen in eine Bastlerlösung inverstieren?

Wie war das denn mit eurem Kooperationspartner in D, hat der nicht auch Euro III und Euro IV beworben?

Wie weit ist es denn damit?

Auf Deiner Seite finde ich dazu nichts mehr.

Halt doch mal den Ball ein bißchen flacher, es gibt nicht nur schwarz-weiß, sondern auch Grautöne.

Wie wärs denn mal mit was Konstruktivem und nicht immer nur difuses Gemecker an anderen Lösungsansätzen?

So, das musste mal raus!

Sorry für die deutlichen Worte!

Grüsse

Uwe

Das darfst Du gerne tun, hast es ja auch in der Vergangenheit mehr als einmal, aber die ständige Wiederholung hinterlässt allmählich einen etwas wunderlichen Eindruck. Zumal es stets eine recht einseitige Veranstaltung ist, nachdem Deine "Mitbewerber" sich hier nicht zu der Thematik äußern.

Wenn ich mir heute ein Neufahrzeug in der hier diskutierten Klasse kaufe und mir der Verkäufer schriftlich die Zulassungsfähigkeit mit Euro 4-Einstufung zusichert, ist es mir persönlich herzlich egal, ob der seine Unterlagen auf einem usbekischen Basar gekauft oder unter notarieller Aufsicht in einem österreichischen Geheimlabor ermittelt hat.

Dass Du das aus geschäftlichem Interesse anders siehst, kann ich vollstens verstehen.

Aber genausowenig, wie wir bis jetzt einen Massif in Endkundenhand gesehen haben, kennen wir bis jetzt einen HZJ mit dem endgültigen Euro 4-Kit. Vielleicht sollte man daher das madig machen der Konkurrenz auf einen späteren Zeitpunkt verschieben, wenn es echte Vergleichsmöglichkeiten gibt?

@landcruiser, Tordi,

Ich respektiere selbstverständlich Eure Kritik und Argumente zu meinen Aussagen, möchte aber zumindest darauf hinweisen das ich niemandes techn. Lösung zur EURO4 als "Lösungen von Bastlern" bezeichnet habe. Da ich die darin involvierten Entwicklungsfirmen kenne möchte ich mich davon schon deutlich distanzieren.
Ich habe auch nicht die "Mitbewerber" madig gemacht, sondern auf die z.T. recht eigentümliche Informationspolitik (nicht nur von IVECO) hingewiesen um die Suppe, sagen wir mal, am Kochen zu halten. Es bleibt selbstverständlich dem geneigten Leser überlassen seine eigenen Schlüsse daraus zu ziehen.
Und Landcruiser: die Aussage "den Hahn abgedreht" stammt von denen die den Hahn zugemacht haben...

und dabei möchte ich es belassen, wir sind ohnehin schon off-topic genug.

mfg, Erich

huhu!

gings hier um nen ollen toyota und dessen abgasgedöns, oder bekommt man hier doch noch etwas zum thema?
warum wird das rumgeheule nicht ins off verschoben (oder gar gelöscht)? hat man sonst doch keine bedenken das zu tun.

wir wollen massiv nachrichten und kein abgaszeug von altautos! <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />



@manche mods
(und diskutiert doch nicht im modforum rum wer lh ist, fragt doch)

Erich, Respekt, so sieht eine vernünftige Diskussion aus, ohne Entgleisung.
Danke.
Also wieder zurück zum Thema.

<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Vor allen Dingen,wenn LR nach Indien verkauft werden sollte.
Ich glaub kaum,dass der dann noch mit einem Euro5,Euro6 Motor zu haben ist.

Nach derzeitigem Stand der Dinge ist 2010, d.h. in zwei Jahren, für den Defender eh Schluss (Crashnormen). Auch deshalb meine ursprüngliche hypothetische Frage, wie lange Iveco den Massif wohl an die diversen EU-Normen anpassen wird.

Hallo,

beziehen sich die Crashnormen eigentlich auf alle Fahrzeuge oder nur solche mit PKW-Zulassung? Weil bis jetzt werden Fahrzeuge als LKW ja wohl anders behandelt, auch bei der Einstufung in Abgasklasse, sprich EURO X.

Gruß Zobi