Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Lebensdauer Längslenkerlager an Vorderachse

Hallo G-meinde,

welche Erfahrungen habt ihr mit der Lebensdauer der Längslenkerlager an Vorderachse beim 463?
Das Fahrzeug ist ein 350 GD Turbo mit breiter Achse und 18" Rädern.

Gruß

Thomas

Hallo Thomas ,

hab schon Autos mit 60tkm gesehen , bei denen die Lager platt waren.
Meine habe ich bei 275tkm gewechselt .
Warum aber die einen viel früher als die anderen ausgeschlagen sind , konnte ich bis heute ,trotzdem ich diese Lager bestimmt schon an 30 G's erneuert habe , nicht ausmachen . Sehe keinen Zusammenhang mit Motorisierung, Nutzung , Anhängerbetrieb,Fahrweise ,etc <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

<img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

So long

Padane

Hallo Thomas,ich habe bei meinem 350iger die Längslenkerlager sowohl Vorder wie Hinterachse bei km Stand 172000 erneuert.
Allerdings war es da auch höchste Zeit.
Gruß Fritz

Hallo Oelmotor,
meine Lager an der Vorderachse haben jetzt gerade mal 50000 Kilometer gehalten, auch ein 350er. Ich will mal versuchen ob mann da nicht andere Lager bekommen kann, die mehr aushalten.

Hallo Thomas

Ich habe alle Längslänkerlager bei 240tkm ersetzt.
kurzer, schmaler, 300GE mit 235/85 R16

G-russ

Wie äußern sich denn kaputte Lager im normalen Fahrbetrieb?

OK, wenn einer unterm Auto liegt und ein anderer schaukelt sieht man das Spiel wenn man genau hinschaut, aber gibt's andere Anzeichen?

Verschleißen die Vorderen schneller als die Hinteren?

Was passiert eigentlich, wenn die Lager schon fortgeschritten marode sind? Die Fahrstabilität leidet bestimmt darunter, aber deutet sich das auch vorher durch andere Anzeichen irgendwie an (Geräusche)?

Gruß
Alex

Hallo Padane <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

dies könnte eine Ursache der Lebensdauerverkürzung sein:

siehe WIS: SI33.00-P-0001A

"Das Festziehen der Verschraubungen von Gummilagern bei Quer- und Längslenker (Schub-/Zugstreben) darf nur im fahrfertigen Zustand (voller Tank, Kfz steht auf den Rädern) erfolgen. Erfolgt das Festziehen bei aufgebocktem Fahrzeug (ausgefederte Räder), werden die Gummilager stark auf Torsion belastet (ergibt z.B. Reduzierung der Lebensdauer, geänderte Fahrdynamik (Elastokinematik)."

Gruß Hans

Aber Theorie und Praxis ?? <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Sicher sind auch unterschiedliche Zulieferer beteiligt, die Qualität neuerer Gummi-Lager ist sicher schlechter. Sieht man auch an Elektrokabeln, früher hielten sie 15 Jahre ohne brüchig zu werden.

Ja, das sehe ich wie Hans.

Anfang 90 muß offensichtlich ein Wechsel des Zulieferers, oder des Qualitäts-Standarts eingeflossen sein ....

460er mit platten Lagerbuchsen kenn ich fast nicht.....
Die werden eher steinhart, anstatt sich zu atomisieren......