Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Draht um Kardanwelle gewickelt

Tach zusammen.

Ich habe mir gestern auf einer Wiese ca. 2,5 Meter Zaundraht um die hintere Kardanwelle gewickelt, der sich dann auch prompt etwa 5 mal zwischen den Blechdeckel vom Flansch und das Differentialgehäuse gequetscht hat. Das hat dem Dichtring nicht gepasst, der dann folglich auch den Dienst quittiert hat. Nach dem Ausbau der hinteren Welle bin ich dann wenigstens noch die kurze Strecke bis nach Hause gekommen, wo der Dreckskarren jetzt steht und wartet.

Meine Frage dazu lautet nun: In der dazugehörien Microcat-Zeichnung ist unter Punkt 19 der komplette Flansch mit einem Ding abgebildet, das für mich wie ein Simmering aussieht. Gbt es das tatsächlich nur als kompletten Satz? Für den 90er scheint es ja von der Schraube bis zu den Dichtringen alles einzeln zu geben (Teilenummern 12 bis 18). Wieviel Drehmoment kriegt die dicke Flanschschraube? Das Reparaturhandbuch schweigt sich zum Thema Diff aus. Kriegt die ein festes Drehmoment, oder wird die auf Widerstand festgezogen. Ich meine, sowas gibt es auch.



Dank im Voraus für die Hilfe,
Jörg

da sich der simmering gewoenlich auf dem flansch einlaeuft verbaue ich norwalerweise immer nen kompletten flansch kit. kost fuer die salisbury auch bloss sowas um die gbp30-40
anzugsdrehmoment weis sich jetzt ausm kopf nicht musst du mal im whb schauen.

Prost JJ

geuau irgend was war da ja damals mit der salisbury und dem flansch.

Prost JJ

Nanu? Diesen Beitrag habe ich eben schon mal geschreiben, der ist aber im Nirvana gelandet.

Ich habe in meinem WHB kein Kapitel zu den Achsen gefunden, daher meine Frage zum Drehmoment. Das steht aber im 300TDI-Buch, wie ich gerade gesehen habe. Sind das die gleichen Achsen wie im TD5? Wobei die Diff-Zusammenschrauberei ja wahrscheinlich ähnlich vonstatten geht. Ich werde mich in den nächsten Tagen mal dran geben.

Dank an alle,
Jörg

es giebt kein komplettes td5 whb, das ist nur eine ergänzung zu dem 300tdi whb. die beiden bücher sind immer zusammen zu benutzen, steht auch ganz vorne im td5 supplement.
das bedeutet auch das die achsen gleich sind.

So, der Simmering ist drin, und die Karre läuft wieder. Es gibt übrigens einen Standard-Siri mit den Maßen 80x10x45 der perfekt passt und 7,45€ kostet. Ich habe heute eine Tankfüllung verblasen und auch nach 450 km ist das Öl noch drin. Scheint also dicht zu sein.

Jörg

Die serienmäßigen sollen für Hochtemperatur sein, gib mal laut, wie lange deiner hält, vielleicht wird es da unten nicht so warm um die teuren SiRis kaufen zu müssen.


Atze

Der - zugegeben nicht repräsentative - Handtest hat nicht zu Verbrennungen geführt. Das Diff ist handwarm, somit sollte nichts passieren.

Ich werde natürlich jetzt verstärkt einen Blick drauf werfen, aber bei 7,45€ kann man nichts falsch machen. Sollte es undicht werden, kommt eben das Original rein. Ich werde mal weiter berichten.

Jörg