Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Na dann packt mal die Turbane aus

beispiele?
hab mir die neuen dinger noch nicht so genau angesehen.

du, ich hab jetzt meinen vierten nach tdi 200 über 300 zum td5 nutze ich nun den "ford"

deinen "deutlichen" rückgang sehe ich nicht.
die heizung ist richtig gut, der kasten ist dicht, ne klima die funktioniert, rahmen nichts geändert, motor vom transit E4 ok muss man so nehmen, getriebe macht bei mir viel mit, hab erst 20000 schaun wir mal, etwas weniger alu.
unterm strich die gleiche dreckskiste( aber mit charme) wie
die anderen.........

nen showroom brauch ich nicht, faltprospekte gehen mir am arsch vorbei was man in foren über den ford erzählt erheitert mich, war im übrigen beim td5 der gleiche schmock. <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ich nutze ihn richtig feste und nach 5 jahren bzw max 300000 kommt er weg. alles wird gut <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Sichtbarstes Beispiel waren die Korrosionsschäden unter BMW-Regie, weil man aus Kosten- und Fertigungsgründen (Lackierung) die Distanzen zwischen Stahlgerüst und Aluhaut eingespart hat. Hat sich natürlich auf längere Sicht toll gerechnet.

Was der "normale" Defender-Kunde, der ab und zu mal in der Kiesgrube rumfährt, auch nicht bemerkt sind z.B. die weicheren Rahmen und Achsen, das wurde insbesondere unter Ford-Regie immer ärger. Weil die Zulieferer permanent unter Kostendruck gesetzt werden, haben die ihre Preisgestaltung eben über die Standzeit der Presswerkzeuge gerechnet. Weicheres und dünneres Material -> längere Werkzeug-Standzeit -> günstigerer Stückpreis.

Dass dann bei einem neueren Defender ein bei älteren Modellen hundertfach bewährtes Doppeldämpfer-System den Rahmen kaputt reißt, ist beispielsweise eine Folge davon.

Dass man aus Kostengründen die Erprobung des neuen Td4 zu früh eingestellt hat, ist auch ein schlichter Fakt. Eines der Ergebnisse ist das bekannte Ölwannen-Problem.

Und das zieht sich komplett durch die gesamte Produktion.


@Carpenter
Glaubst Du... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

ab wann begann denn dieser "werteverfall"?

Das läuft in der gesamten Auto-Industrie seit zig Jahren, nur beim Defender glaubt jeder, dass der noch so urig aussieht wie immer und deshalb auch so stabil gebaut ist wie immer, und das stimmt einfach nicht.

2002 ging z.B. der ursprüngliche Rahmenhersteller hops, weil er die Ford-Preisvorgaben nicht mehr halten konnte.

Gut erhaltene Rahmen und Achsen aus den 80ern sind mittlerweile richtig Geld wert.

[quote]Das läuft in der gesamten Auto-Industrie seit zig Jahren, nur beim Defender glaubt jeder, dass der noch so urig aussieht wie immer und deshalb auch so stabil gebaut ist wie immer, und das stimmt einfach nicht.

2002 ging z.B. der ursprüngliche Rahmenhersteller hops, weil er die Ford-Preisvorgaben nicht mehr halten konnte.

Gut erhaltene Rahmen und Achsen aus den 80ern sind mittlerweile richtig Geld wert.


bist du bei land rover in der qualitätskontrolle oder rufen die dich an und sagen was scheisse ist oder wo her hast du deine infos ??? fragen über fragen.....
ich glaub das ölwannenproblem hat men nur wenn man EXTREMST
gelände fährt und unglücklich aufkommt.
das preise gedrückt werden ist in der auto(und anderen)
branche normal.das ist nicht toll weil die qualität arg leidet aber zur zeit ebend leider normal wie bei allen
anderen auto herstellern auch.

gruss siggi <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />

Es ist mein Job über solche Dinge informiert zu sein. Lassen wir´s dabei.

Hab nie das Gegenteil behauptet (wobei wir eventuell unterschiedliche Ansichten über extremes Gelände haben), aber dass es überhaupt möglich ist, liegt schlicht an nicht ausreichender Erprobung.

ich würde noch weitergehen und behaupten das da die entwickler schon am rechner gepennt haben.

haben die neusten cad programme die "azeh laesst et mal krachen" updates <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

also mal eben auf ein anderes material umschwenken koennen die auch nicht, ohne zustimmung und freigabe. die regressansprueche wuerden die klitschen killen.