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Guten Morgen

ich habe folgenden Vorschlag jeder neue Beitrag wird erst von seiner Heiligkeit dem G Papst aus Bayern gelesen, bewertet und dann freigegeben oder auch nicht, denn mit dem Papstsein haben ja die Bayern erst Recht Erfahrung. <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Hoffentlich werde ich jetzt nicht aus dem Dunstkreis des G Papstes ausgeschlossen. <img src="/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />

Gruß

Thomas der aus Preussen kommt

Ok, wow, danke FF, danke Hans, da muss ich erst mal drüber nachdenken.

Ich werde mich in den nächsten Tagen dann ja an den Austausch machen. Wo /genau/ soll ich denn auf /was genau/ achten, wenn ich nach den gucke?

Hier und da mal wackeln und gucken ob Spiel ist?

Gruß,
Arne

Hallo

wenn Du Glück hast sind an den Lagerbuchsen auch schon Rostspuren dran und es sind Schleifspuren zu erkennen, die vom Lagerspiel kommen.

Gruß

Thomas

Arne,

wie ich dem anderen Beitrag von Dir entnehme hat der Wagen 220.000km auf der Uhr. ich gehe mal davon aus, dass am Fahrwerk, weil Instansetzungen teuer sind, noch nichts bzw. wenig gemacht ist.
Wenn Du das Auto noch ein Weile fahren willst und der Bock sonst gut ist, dann lohnt sich die Arbeit allemal.
1.)Lagerbuchsen in den Längslenkern(Die, welche die Achse halten, je LL 2 Stück) Sollten die Wangen in welcher die Achse mit den LL verschraubt ist Mittig halten, es darf nicht an den Achswangen schaben. Auch sollte der Gummi der Buchsen nicht ausgeschlagen sein, wenn dies der Fall ist, ist die gesamte Führung der Achsen beim Teufel.
2.)Lagerbuchsen zum Rahmen hin. Wenn diese hart oder ausgeschlagen sind verstellt sich die Spur beim Bremsen und die Achse schlägt beim Fahren, das merkt mann bei waschbrettähnlicher Strasse/Piste.
3. Lenkgetriebe, sollte so wenig Spiel haben, dass es um die Nullage rum am Lenkkranz maximal ein fingerbreit Luft hat. Ganz wichtig ist beim Einstellen, dass es zum Volleinschlag hin nicht klemmt. Ist dies der Fall ist das Spiel zu eng.
4. Lenkstangen/Spurstangen und Kugelköpfe. Schau nach Spiel beim Lenken währen Du unter dem Auto liegst. Ich persönlich halte von der Methode nicht viel und tausche lieber alle aus-fertig-!
5. Radlagerspiel vorne kontrollieren und einstellen
6. Achsgehäusespiel auf dem Achskörper kontrollieren
7. Spur einstellen (wahlweise Methode..)
8. Reifen wuchten, evtl. neue Kaufen

Das alles kostet natürlich Geld und Zeit, jedoch fährt jeder G wirklich gut. Dingen wie Wackeln, Lenkerflattern oder bocken beim Bremsen oder beim Befrahren von Bodenwellen sind meinen G Fahrzeugen unbekannt, da ich auf die Achsen und deren Umfeld achte und auch bereit bin RECHTZEITIG Teile auszutauschen.

FF

Hans sollte in diesem Beitrag etwas nicht ok sein bzw. gegen Deine Erfahrungen oder Dein Wissen sprechen, so bitte ich gnädigst um Richtigstellung, ergebenster Dank.