Arne,

wie ich dem anderen Beitrag von Dir entnehme hat der Wagen 220.000km auf der Uhr. ich gehe mal davon aus, dass am Fahrwerk, weil Instansetzungen teuer sind, noch nichts bzw. wenig gemacht ist.
Wenn Du das Auto noch ein Weile fahren willst und der Bock sonst gut ist, dann lohnt sich die Arbeit allemal.
1.)Lagerbuchsen in den Längslenkern(Die, welche die Achse halten, je LL 2 Stück) Sollten die Wangen in welcher die Achse mit den LL verschraubt ist Mittig halten, es darf nicht an den Achswangen schaben. Auch sollte der Gummi der Buchsen nicht ausgeschlagen sein, wenn dies der Fall ist, ist die gesamte Führung der Achsen beim Teufel.
2.)Lagerbuchsen zum Rahmen hin. Wenn diese hart oder ausgeschlagen sind verstellt sich die Spur beim Bremsen und die Achse schlägt beim Fahren, das merkt mann bei waschbrettähnlicher Strasse/Piste.
3. Lenkgetriebe, sollte so wenig Spiel haben, dass es um die Nullage rum am Lenkkranz maximal ein fingerbreit Luft hat. Ganz wichtig ist beim Einstellen, dass es zum Volleinschlag hin nicht klemmt. Ist dies der Fall ist das Spiel zu eng.
4. Lenkstangen/Spurstangen und Kugelköpfe. Schau nach Spiel beim Lenken währen Du unter dem Auto liegst. Ich persönlich halte von der Methode nicht viel und tausche lieber alle aus-fertig-!
5. Radlagerspiel vorne kontrollieren und einstellen
6. Achsgehäusespiel auf dem Achskörper kontrollieren
7. Spur einstellen (wahlweise Methode..)
8. Reifen wuchten, evtl. neue Kaufen

Das alles kostet natürlich Geld und Zeit, jedoch fährt jeder G wirklich gut. Dingen wie Wackeln, Lenkerflattern oder bocken beim Bremsen oder beim Befrahren von Bodenwellen sind meinen G Fahrzeugen unbekannt, da ich auf die Achsen und deren Umfeld achte und auch bereit bin RECHTZEITIG Teile auszutauschen.

FF

Hans sollte in diesem Beitrag etwas nicht ok sein bzw. gegen Deine Erfahrungen oder Dein Wissen sprechen, so bitte ich gnädigst um Richtigstellung, ergebenster Dank.