Wobei sich das "Eingraben" verringert, je tiefer der Reifen sinkt, weil sich dessen Auflagefläche dann dramatisch erhöht. Einziger Nachteil: Bei entsprechndem Drehoment und/oder Gesamtübersetzung wird dann irgendwas am Antriebsstrang nachgeben. Wir nennen das dann "Einsatzbedingte Überbelastung". (s.h. auch PeterM´s thread)
Beim normalen Geländewagen und Lkw wird das kaum zum Problem, weil meist vorher die Motoren abgewürgt werden.
Bei Autos mit extrem kurzen Gesamtübersetzungen, die sie z.B. für den Einsatz als Geräteträger brauchen (UNIMOG, BREMACH), gibts dann meist "Kollateralschäden". Übrigens feuchter Meeresstrand ist besonders geeignet um Differentiale, Steckachsen etc. zu zerbröseln.
mfg, Erich

Last edited by Allradchrist; 04/01/2008 17:25.