Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover 300TDI Kühlkreislauf entlüften wegen Standheizung

Dein T-Stück sitzt da vor der Pumpe schon richtig, damit die Förderpumpe der Standheizung aus dem Tank selbsttätig ansaugen kann und nicht erst durch die Motorseitige Vorförderpumpe "durchsaugen" muß. Prüfe mal, ob das T-Stück auch wirklich dicht ist. Vielleicht kommt da ja bei laufender Heizung aber stehendem Motor irgendwie Luft ins Kraftstoffsystem. Diesel wird bei so einem kleinen Leck keiner austreten, denn das System arbeitet ja an der Stelle mit Vakuum, also merkst Du's im nornmalen Betrieb nicht. Einfach mal die Schlauchstücke und Schlauchschellen prüfen. Obs die Vorlauf- oder Rücklaufleitung ist kannst Du oben erkennen: der Vorlauf läuft vom Tank zur Vorförderpumpe, dann zum Filter und dann zur Einspritzpumpe, der Rücklauf von der Pumpe direkt in den Tank.

Und dann hat Rainer ja schon was vom Rückschlagventil geschrieben Es kommt vor, daß bei manchen Einbaubedingungen das Kühlwasser aus der Heizung läuft, wenn irgendwo Luft ins Kühlsystem gelangen kann. Um die Heizung zu schützen wird dann abgeschaltet. Ich hatte das Problem noch nicht, aber irgendwo hier wurde mal beschrieben, wie man das mittels eines Rückschlagventils löst.

Also zwischen Pumpe und ESP ist etwas unglücklich weil ein zu hoher Unterdruck aufgebaut werden muss um die beiden Ventile in der Pumpe zu überwinden.
Im Rücklauf hingegen funktioniert das einwandfrei, zumal der Rücklauf unten im Tank mündet und somit immer ausreichend Sprit zur Verfügung steht.

Und wer schonmal gesehen hat wieviel Sprit durch den Rücklauf geht, der weiss sofort: soviel kann die kleine Heizung nicht saufen <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Bist Du sicher Rainer, daß der Rücklauf im Tank bis unten geht? Bei meinem ist der Rücklauf auf dem Tankdach.



A N D R E A S

Hallo Rainer, Hallo Andreas,

in meinem Fall handelt es sich um einen 110er Defender,
mit Tank im Heck. Wenn ich mich erinnere ist bei mir auch der
Rücklauf oben am Tank. (siehe Link)
Wäre nicht der beste Platz für die Entname "vor" der Kraftstoffpumpe? Übrigens, diese befindet sich nicht im Tank...das weiss ich genau,
denn den Tank habe ich letzte Weihnachten austauschen müssen.

Langsam wird´s kalt, morgens !!

Grüße

Link zum Tank

Die eigentliche Pumpe sitzt am Motorblock in Fahrtrichtung rechts?! Das Teil im Tank heißt Pumpe, ist aber eigentlich nur der Sauganschluß (mit Schwimmer ...).

Wenn ich das richtig habe sind die Rückläufe der alteren (Serie) und der Benziner seitlich unten.

A N D R E A S

Der Rücklaufanschluß endet beim 110 Tdi zwar aussen am Tank oben, aber das Röhrchen geht tatsächlich im Tank bis ganz nach unten! Ich hatte meinen Tank schon mal komplett auseinander, die Fotos davon sind auf Rainers Homepage zu sehen.
Trotzdem schließt man Standheizungen mit eigener Versorgungspumpe am VORLAUF an, nur solche mit Vorratskammer werden durch den Rücklauf befüllt.


Ist Dein T-Stück denn nun dicht? Hast Du's geprüft?

Gruß Alex.

Hi Andreas,
bei meinem Tank sieht es ein bisschen anders aus, als bei dir (Reiner 4x4).
Es gibt zwar auch das "goße Loch" an der Oberseite, aber da geht
der Rücklauf nicht rein. Naja, ist halt ein Nahbau und kein original
LR-Tank.
Die Dichtigkeit des T-Stücks habe ich noch nicht überprüft. Mach ich am
Wochenende. Da ist es wenigsten hell, wenn ich am Ländy bin.
Wie ist den die beste Methode um nachzuschauen ob das T-Stück
dicht ist? Die Schellen nachziehen ok, aber dann? Was tun?

Grüße
T-Bär mit T-Stück

Wie jetzt, Dein Tank ist ein Nachbau? Was denn?
Die Schlauchenden am T-Stück notfalls etwas einkürzen und neu draufdrücken, dann mit frischen Schellen anziehen.

Ja, der Tank ist nicht von Landrover, sondern von einem Hersteller aus Canada, der Name ist mir gerade entfallen.
Ich hatte ihn bei einem renomierten LR-Laden in Wiesbaden gekauft.

trollbär, auf deiner Tankzeichnung ist doch Nr. 27 ein kleiner Stutzen in den Tank, der ist doch nur mit Blindstopfen versehen, geh doch mit der Standheizungsdieselleitung da rein. So wäre dann deine Motordieselleitung kmplett von der Standheizungsdieselleitung getrennt.