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wie schwer!??

is doch klar... das Boot muss auf jeden Fall leichter als Wasser sein - sonst würds nämlich nicht schwimmen

duck und weg..

Geh bitte, das kleine, fast schon an ein Schlauchboot erinnernde, Schiffchen kann ned so schwer sein .

Ich stell mir das recht lustig vor, wenn dich da die Rennleitung rechts ran winkt...
Rangieren wird mit dem kurzen G vorne drann sicher auch ein Spaß sein.
Wie schauts da eigentlich mit maximal zulässiger Gesamtlänge und Gewichtsverteilung aus?

Fragen über Fragen...

Aber ohne Zweifel, wenn mir so ein Gespann unterkommt schau ich sicher auch ziemlich blöd aus der Wäsche.

Das Papierschiffchen ist auch 12,5m lang und wiegt so 2,5t. Trailerbreite knapp 2,5m und Gesamthöhe 3,5m.
Hier auf dem San Bernhadino Pass.

Und als Zugfahrzeug ein zuverlässiger 400 CDI. Aber hinter einem G-Cabrio wirken die Boote deutlich größer

Auch auf der Fähre kein Problem:



Und was bei einem G noch einigermaßen normal wirkt, wird bei einem "Buschtaxi" vorn dran zur abenteuerlichen Expedition

Was die Rennleitung dazu sagt? Und das bei den Eidgenossen

G-rüßle Juliane

also....geiles Boot...!!!


@ Juliane, dem Maik und mir gefällt es...


Chrischaan

Tunnel-Sanierung im Frondienst (Scheiteltunnel Furka Bergstrecke, Schweiz)






GEMANN

Also mir haben die Schärenkreuzer besser gefallen.....


Und wech....

Über den San Bernardino mit Schiffchen und dem G400? ! Respekt!

Ein zuverlässiger G400? Bis nach Genua auf die Fähre? Da werden sich wieder ein paar Foristen in die Tischkante beissen!

Gruss
Gemann

HIN ja...

Zwar offtopik, aber dieser 400er hat das Böötchen - ja Hasi, eine 30er Schäre - immer zuverlässig, sei es ans Mittelmeer oder mach Skandinavien, geschleppt
Hin und zurück - ja sowas gibts auch!

Naja, fährt man immer schön an der Küste lang- und wenn es dann so weit ist das der 400er den Geist aufgibt packste das Ding auf das Schiffchen und segelst heim!
-Deswegen son grosses Boot!
GM