Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Ölstandkontrolle Automatikgetriebe 350GD

Moin zusammen,

ich bin vor ein paar Tagen von Land Rover auf Mercedes umgestiegen und stolzer Besitzer eines 350 GD Baujahr 1993. Leider habe ich im Moment noch keinerlei Werkstattliteratur und somit zwei Fragen an die Experten unter Euch:

Wie kontrolliere ich genau den Ölstand im Automatikgetriebe? Wo sitzt der Peilstab?

Wenn ich den kalten Motor starte geht die Öldruckanzeige im Standgas sofort auf 3. Je wärmer der Motor wird, desto tiefer fällt der Öldruck im Standgas. Bei 90°C liegt der Druck im Standgas genau zwischen 1 und 2. Wenn ich Gas gebe geht der Druck sofort auf 3. Ölstand ist im Normbereich. Motor läuft subjektiv gut. Ist das normal? Muss ich mir Sorgen machen?

Vielen Dank schon mal im Voraus!

Gruß,

der Kolbenfresser

Hallo

also den Ölstand im AG kontrollierst Du bei warmem Motor und warmem Getriebe, also am besten nach der Fahrt.
Der Ölstand im AG sollte nach meiner Erfahrung die Minimummarke nicht übersteigen, damit das Öl bei Autobahnfahrt nicht aus dem Getriebe rausdrückt.
Den Peilstab für das AG findest Du am Ende des Motors auf der rechten Motorseite.

Die von Dir beschriebenen Dinge den Motoröldruck betreffend sind absolut in Ordnung. Du solltest Dir nur Gedanken machen wenn die Ölstandsanzeige bei warmem Motor im LL zittert, denn dann ist die Kopfdichtung im Bereich des ersten Zylinders undicht, das hört man im fortgeschrittenen Stadium dann auch an den klapppernden Hydrostößeln.
Wichtig ist nur das der Motorölstand bei Maximum steht, denn ich habe schon einen Motor durch einen Pleuellagerschaden auf der Autobahn verloren bei dem der Ölstand knapp über Minimum stand und der Öldruck war voll da, es kam halt einfach zu wenig Öl am ersten Pleuellager an.

Meine Empfehlung zum Thema Motoröl verwende Castrol RS 10W/60 den das sorgt nicht nur für eine hervorragende Innenreinigung des Motor sondern ist auch ausreichend hochtemperaturstabil und es tropft an den kritischen Stellen, z.B. Antrieb der Unterdruckpumpe am Spritzversteller nicht so schnell ab und dadurch lebt der Spritzversteller länger.

Gruß

Thomas

bei laufendem Motor !

FF

Vielen Dank für die Hilfe!

Und ich Seppel bin mehrfach unter dem Auto durch gekrochen und hab das Automatikgetriebe nach dem Peilstab abgesucht...

Bei genauem Hinsehen zittert die Nadel der Öldruckanzeige im Leerlauf etwas. Die Hydrostössel sind nur sehr leise in der Ferne zu hören. Wollte die Kopfdichtung in nächster Zeit ohnehin wechseln, da der Motor am Übergang Block/Kopf
geringfügig Öl verliert.

Hallo

na dann viel Spaß bei der Arbeit, die wie ich finde Spaß macht.

Gruß

Thomas

Gratulation zum Auto,

das Problem mit dem Alesen des Getriebeölstands hatte ich auch und dummerweise zuviel nachgekippt. Bekam dann folgende (original Daimler) Information:

Und ich dachte immer bei kaltem Motor gelte die Minimummarke

G-rüßle,
Juliane