So, jetzt muss ich mich mal wieder mit einem Problemchen an die fachkundige Gemeinde wenden ...
Habe heute Landy aus der (freien) Werkstatt geholt, die mir mein Hauptgetriebe LT 77 gegen ein gebrauchtes gewechselt hat (Die Ausgangswellenverzahnung war abgedreht). Soweit so gut, beim Abholen stell ich aber fest, dass die Diff-Sperre nicht mehr tut. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> Konkret:
Der Untersetzungs-Hebel lässt sich nach rechts nur bis Mittestellung schieben (früher deutlich weiter rechts), links dann soweit bis er am Gehäuse anschlägt. Die Diff-Lampe bleibt jedoch in jeder Stellung aus, und bei Tests auf der Eisfläche bin ich mir auch ziemlich sicher, dass die Sperre nicht drin ist.
Grundsätzlich ist das gleiche LT230 drin geblieben, so dass ich da Veränderungen / Schäden ausschließe. Es scheint m.Mg. nach an dem ganzen Gestänge/Hebels-Kram zwischen Hebel und Getriebe zu liegen.
Ich habe Landy erst mal mitgenommen, brauche ihn und immer 100km Anfahrt zur Werkstatt sind mir zu stressig. Deshalb ist am WE jetzt selberschrauben angesagt. Dafür hätte ich aber schon einmal euren Rat:
Ich habe bei der ersten Begutachtung nämlich keine Einstellmöglichkeiten für das Gestänge/Gehebels gefunden. Bei den Fertigungstoleranzen muss es da aber doch was geben. Wie passt man also das Gestänge an? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Der Schaltknüppel schiebt ja rechts einen Bolzen raus, an dem der Hebel ansätzt .Unten am Hebel dann ein gebogenes Stängchen zum Getriebe. Sieht alles sehr fix von der Länge aus <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Wär superklasse, wenn ihr mir ein paar Tips geben könntet. Es geht um einen 110er Station 200tdi. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />
anbei ist ein Bild mit dem Hebel am VTG der die Diff. Sperre betätigt. Der Hebel sitzt auf dem Deckel mit den drei Schrauben. Wie es im VTG aussieht habe ich kürzlich gepostet. Wenn ich mich recht entsinne ist dieser kurze Hebel über ein versplintetes, U-förmiges Stück mit einem längeren Hebel mit der Schalthebelei verbunden. Der lange Hebel ist im oberen Drittel im LT77 gelagert. Hier liegt meiner Meinung nach der Fehler. Diese Lagerung kann vom/zum Getriebe verstellt werden wenn man den Hebel oben und unten löst und als ganzes dreht. Probier das mal.
Gruß, Jo.
Jung, dynamisch, erfolgreich? -> Ihr Demotivationstrainer hilft!
Die Jungs haben den hebel nicht weit genug auf den Bolzen geschoben. Andere Möglichkeit: der lange Hebel der nach unten führt wird irgendwo in der Mitte gelagert. Dieses Widerlager kann man in das Geriebe mehr oder weniger hinein drehen (Kontermutter). Einstellen! Dritte Möglichkeit: das Hebelchen auf der Betätigungswelle in das LT230 hinein sitzt lose und ist nicht in der Verzahnung. Oder die haben der Einfachheit halber den gesamten Getriebeblock gewechselt und Dir ein defektes 230er eingebaut.
Gruß Rainer Ich wäre gerne arm und hässlich, aber das Schicksal hats anders gewollt.
Super - vielen Dank für die Infos. Da werde ich morgen mal den Tunnel abnehmen. Ich hatte mir auch gedacht, dass es an der Lagerung vom Hebel eine Einstellmöglichkeit geben muss, aber in der Werkstatt meinten sie "Nö, da gibt es nix".
Naja, war halt ein Versuch, mal was neues auszuprobieren. Nächstes mal wieder zum Roverfachmann - oder am besten immer noch selber machen.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> D.h. eine Frage hätte ich noch , wo doch hier die Getriebeexperten gerade versammelt sind <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Vorher ist es mir nicht aufgefallen, aber jetzt nach dem Einbau: Beim neuen gebrauchten LT77 lässt sich der Schalthebel viel weiter nach rechts drücken, als es zum Einlegen des 5. Ganges notwendig ist. Drückt man den Hebel dann nach oben geht der 5. Gang auch rein, man kann dann aber immer noch den Hebel locker weiter nach rechts drücken (während gang drin bleibt). Die Rückholfeder schiebt ihn dann wieder richtung Mitte. Gibt es da eine Anschlagschraube o.ä. als recht Begrenzung für den Hebel? Oder ist da was richtig ausgelutscht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Jepp, dafür gibt es Anschlagschrauben. Die befindet sich auf der LINKEN Seite der Schaltbrücke! Der Schalthebelknauf soll etwa 25mm Spiel behalten (WHB).
Gruß Rainer Ich wäre gerne arm und hässlich, aber das Schicksal hats anders gewollt.
Ist ja wirklich selbsterklärend - stellt sich die Frage warum die Werkstatt nicht selber drauf gekommen ist. Am längsten hat es noch gedauert, den Heizlüfter und die Beleuchtung im Landy zu installieren, damit es ein gemütlicher Schrauberabend werden konnte.
Aber an Euch vielen Dank für die Unterstützung, dass macht einfach viel mehr Spaß zu schrauben, wenn man solche Kompetenz als Rückhalt weiß <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
So, genug gelobhudelt, dass nächst Problem kommt bestimme. Schönen Sonntag! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />
Ähm, hab ich was übersehen oder willst Du uns nicht verraten woran es gelegen hat?
Ach so, naja genau an dem, was ihr vermutet habt: Die Justierung des Hebels anhand der Widerlager-Schraube, die im Getriebegehäuse steckt. Das Ding ein ordentliches Stück weiter rausgeschraubt - alles bestens. Und auch die Einstellung vom 5.Gang Anschlag ist ja echt easy, wenn man mal auf den Weg gebracht wird. Danke auch für den Hinweis, von den 25mm hab ich in meinem WHB nämlich nix gelesen.
Beim Zusammenbauen muss der Werkstatt ja deutlich geworden sein, dass das was zum Justieren ist - von wegen Kontermutter und so. Warum die das dann nicht gemacht haben <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
