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"Sie sind doch der mit dem Ländy? könnten Sie nicht mal nach meinem Rasenmäher schauen, vor 3 Stunden lief er noch und jetzt nix!!!"

geh mal mit nem Magneten an der Schnur ums Auto... da wo er ausschlägt:

AUSBAUEN UND VERZINKEN!

tach
unwucht? hälst du jedes mal an wenn ein steinchen im reifenprofil hängt?
son magnet wiegt 5gr. und ist nicht son riesengerät aus einer hifibox.
festkleben mit sika oder sekundenkleber.
hat bis jetzt auch bei meinen moppeds gehalten,ohne unwucht und die waren en bisken schneller als 160kmh.

wenn die pumpe mit diesel betrieben wird, hält die länger
als der motor.

außer, sie geht kaputt.

Hallo Roverlover,

ich nehme an, Du überfliegst meine Saugdieselbeiträge im Blindflug in Kombination mit Merkbefreiung, wie Uwe vorhin angedeutet hat? Kann das sein? Und wenns denn eh keiner liest, kann ich mir die Tipperei eigentlich sparen.

1. Jetzt machste mal Deine Motorhaube auf (das ist das Blech vorne überm Motor). Der Motor ist da, wo Du im Betrieb am meisten Lärm hörst (meistens zumindest).
Die Haube geht vorne auf, nicht in der Nähe der Windschutzscheibe anheben. Windschutzscheibe ist das, wo Du durchschaust, wenn Du vorwärst fährst. Vorwärts ist da, wo Deine Nase bei Geradeaus hinzeigt. Geradeaus ist da, wenn die Räder nicht eingeschlagen sind und Du das Landrover im Lenkrad lesen kannst, ohne den Kopf verdrehen zu müssen.
Jetzt links die Arretierung vom Haubenhalter benutzen, damit Dir der Deckel nicht auf die Birne fällt.
Wenn das alles geklappt hat, gleich bei 2) weiterlesen. Wenn nicht, nochmal hier fragen (PC einschalten, Internet-Verbindung, www.viermalvier.de, Landroverforum, Saugdiesel:Was....., Beitrag schreiben.... usw...)
2) Die Haube (das Blechteil von vorhin, bei Dir in orange) ist jetzt offen und bleibt das auch von selbst (evtl. nochmal prüfen).
Du schaust jetzt in den Raum zwischen den Kotflügeln (das was außenrum um die Vorderräder ist).
Oben in der Mitte siehst Du einen schwarzen Pöppel, von dem ein dicker Schlauch weggeht. Darunter ist der Motor. Jetzt kuckste mal am Motorblock vorbei nach links unten. Dann rufst Du Deine Frau, sie soll mal eben innen unten im Fußraum auf der Seite, wo das Lenkrad ist auf das Gaspedal (das ganz rechte von den dreien) drücken. Du schaust weiterhin links nach unten am Motorblock vorbei. Wenn sie drückt, siehst Du, daß sich etwas bewegt. Das was sich da bewegt, hängt an der Einspritzpumpe (so ein Aluteil, leicht zylinderförmig in Längsrichtung). Seitlich an diesem Aluteil gibt es ein aufgenietetes Typenschild, da steht genau drauf, was Du wissen willst.
Ok, damit Du jetzt nicht viele Stunden oder gar Tage im Motorraum verbringst, die Auflösung: Da steht Lucas/CAV DPS 8520 A060A. Jetzt bleiben wir mal eben am DPS hängen. Dein Fahrzeug kommt aus England und Du hast eine Pumpe der kurzen Bauart drin. Was könnte das DPS nun heißen?
Vielleicht Distributor Pump Short?
Englisch oder auch neudeutsch Distributor heißt normal Verteiler, Pump heißt Pumpe und Short kurz (in diesem Zusammenhang). So, und nun das Preisrätsel, welche Bauart wird Deine Pumpe haben?
Den Gewinner schließe ich in mein persönliches Nachtgebet ein <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />.

Meinst da kommste jetzt zurecht? Wenn nicht, frag einfach nochmal.

Viele Grüße <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Michael

Ich sag nur "Arbeitslos & Spass dabei!". Von der Stütze leben aber G fahren...Mahlzeit!

@Ozy,

vielleicht ist das von Dir gerade genau die Erklärung.

Ein Italiener kennt kein Wasser von oben, deshalb wird er es auch im Auto nicht haben wollen.
Ein Engländer ist gewohnt, ständig naß zu sein. Deshalb stört es ihn auch im Auto nicht. Und deshalb wird bei der Autoentwicklung darauf auch nicht geachtet.
Deutschland liebt nun mal einfach Papier (Bürokratiestaat, nicht wahr?), das verträgt sich nicht mit Wasser. Und weil sich das so im Kopf festgesetzt hat, spiegelt es sich auch in der Autokonstruktion wieder.

Logo, oder ?