Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Td4 trockengefahren

genau wie die autos von landrover.
(expect the unexpected)
das auto wollte ihm etwas sagen, er hats ignoriert ...
die kiste faehrt bis sie verreckt, das ist ihr vorteil.
mercedes wuerde bei 20l/restsprit ausgehen und der fahrer vom krokodil gefressen ...

@ Burgi

Wenn wir ehrlich sind ist die ganze bescheuerte Konstruktion mal wieder nicht zeitgemäss.
Du kannst heute und schon ein paar Jahre jeden Diesel leerfahren und mehr oder weniger problemlos wieder starten ohne die Motorhaube aufzumachen - es funktionierte ja sogar beim direkten Vorgänger dieses Modells.

Und jetzt plötzlich PUMM ein Rückfall in die Steinzeit? Hallo? Neustart nur in der LR-Werkstatt möglich? Ding Dong, rufen sie bitte ihren Premium Abschleppdienst!

Ich werde diese Inselaffen nie begreifen, nie, ich war schon oft kurz davor aber dann kommt immer irgend so ein Hammer der einem das ganze wieder umwirft.

...........die Beulenölwanne war auch so ein Meisterstück.

Schaut immer mehr nach Fehlbedienung aus.

Wird schon wieder zu richten sein, die Karre.

Wegen der Pumpe wird's auch bald mal was im Zubehör geben.

Da mach ich mir keine Sorgen. Gibt genug findige Menschen, die sich intensiv mit unseren

Lieblingswägen auseinandersetzen.

Dann nimmt man neben einem zweiten Steuergerät (btw. wieviele haben das beim Td5

eigentlich tatsächlich mal umstecken müssen auf Reisen?) halt auch die Handpumpe mit.

Gruss, Skippy

der wagen ist 5 oder 6 monaten alt.
wird voll gewerblich in einem forstunternehmen eingesetzt.
da findest du alles,
so um die 100L Aspen,
jede menge öl,
zig sägen, drehhaken, seile
ferngläser
grundbuchauszüge
telefone im dutzend,
funkgeräte
ein sehr fest und gut einbauter tresor (kein witz!)
usw usw usw
und was ganz besonders erstaunlich ist,
vorne links ist noch platz für den fahrer!
und besagter fahrer erwartet von dem auto das es fährt.
genau wie zuvor der td%.
wenn der irgendwo aus ging, dann gabs einen ordentlichen schluck aus dem kanister und weiter im takt.
und wenn dann garnichts mehr ging, dann bimmelte bei mir das telefon.
auch schon mal mitten in der vollmondnacht .........
(öl im kabelbaum, bremsenreiníger bei, fertig)
abgerissene kardanwellen wurde auch schon mal mitten auf der kreuzung gewechselt,
ich bin da garnicht sooooo pingelig.

aber dieser verf+ckte td4 tuts halt nicht mehr.
und wenn der händler dem besitzer verklickert
das er solle schon mal den scheck für ne neue pumpe ausfüllen,
dann wird der ganz ekelig sauer.
meiner meinung nach zu recht.
so hoch sensibele teile wir die hd-geschichten müssen geschützt werden,
und zwar fehlersicher!
und das ist nicht mit einem hoppelpoppeln getan.
zwangsabschaltung und fertig.
ist nicht wirklich schwierig.

schaun mer mal was sich so ergeben hat,
ist schon etwas lustig das ganze,
der td4 sollte eigentlich ein hzj werden,
der konnte aber nach knapp 18mon immer noch nicht geliefert werden,
obwohl schon voll bezahlt.
das ist auch eine lustige geschichte.......

so sieht das aus
das schlimme ist, die Sensorik das zu erkenen ist anscheinend schon vorhanden, aber die Ausführung ist Mist.

Weiss jemand wie das Ford handhabt ?

gibs doch zu: du hast das ding mutwillig getoetet, hat doch auch was

Ohne das jetzt schönreden zu wollen, das denke ich hat nix mit der speziellen Inselmentalität zu tun, sondern ist ein resultat der heutigen husch husch Mentalität.

Kannste hier lesen wo du willst, bei neueren Modellen haben alle irgendwo Schnitzer drin die waren vor 10 Jahren nicht denkbar.
Ist im Maschinenbau leider Mittlerweile auch so.

p.s.: selbst beim td5 ist 6x40sekunden orgeln verboten, die prozedur nach leerem tank/filter wechsel muss auch da eingehalten werden,
aber das konntet ihr ja nicht wissen, steht ja nur in der anleitung ...

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Leerer Kraftstofftank

FAHREN SIE DEN TANK NICHT LEER!

Bei KAT-Fahrzeugen.... blablabla Beschädigung des KAT

Bei Dieselfahrzeugen könnte *fachkundliche* Unterstützung erforderlich sein,
um die Kraftstoffanlage für einen Neustart vorzubereiten
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und wie kann denn eine kardanwelle abreissen?
da muss ja das kreuzgelenk abfallen, bevor die am boden liegt .... sowas behebt man vorher

och,
ist ganz einfach.
kaufst du lebensdauergeschmierte doppelgelenkwelle ohne nachfüllpümpel und wartest bist die lager der kreuzgelenke sich nach fahrstrecke "X" blitzartig bläuen und dann peng.

3 wellen, alle von verschiedenen anbietern.
die letzte die abriss klemmte dann als rest zwischen rahmen und beifahrerfußraum.
das auto hat einen gewaltigen hüpfer getan ......

nur nochmals zum verständnis,
der wagen wird (nicht von mir) vollforst geschäftlich genutzt.
das ist jeden tag die wolpertinger-trophy.
mit wechselnden fahrern.

und der zuvor verwendete td% hat das erstaunlich gut mitgemacht,
motormäßig sowieso, weil, der motor wird gnadenlos unterschätzt.
das ist ein arbeiter, mit schnickschnack, aber im grunde von altem schrot und korn.
getriebe, antriebswellen, achsen alles fehlerfrei über 7 jahre hinweg.

Fahr nur Ford, löppt er jetzt?