ja, das war ich.
das funzte eigentlich prima, allerdings nur im standgas.
bei höheren drehzahlen, die man zum fahren nun mal so braucht, beginnt die pumpe dann allerdings zu kavitieren, was man an einem heulenden geräusch erkennt.
so ging das also nicht.
um die höhen pumpendrehzahlen zu vermeiden, hab ich jetzt ne magnetkupplung von nem klimakompressor auf die pumpe adaptiert, so kann ich die kupplung schliessen wenn ich die hydraulik benötige, und im normalen farbetrieb frei laufen lassen.
ist allerdings noch nicht im auto montiert, daher noch kein abschliessendes urteil möglich. der knackpunkt ist, ob die magnetkupplung das erforderliche drehmoment übertragen kann.
nächste woche gibts dann einen erfahrungsbericht.

ich mach gleich mal ein paar fotos davon.

Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.