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Hallo Nissanfreunde,
möchte mich kurz vorstellen:
bin der Kurt aus Rohrmoos in der Steiermark.
Habe mir vor einer Woche einen Patrol 260/WIb gekauft.
Wunderschönes Auto leider mit Kopfschaden, hab ich aber vorher schon gewußt, hab den runtergenommen und hoffe nun daß nur die Kopfdichtung hinüber ist. Kann am Kopf keine Beschädigung feststellen. Kein Stegriß oder sonstiges.
Gibt es andere Merkmale an denen man feststellen kann ob der Kopf defekt ist?

Gruß KUSA

Servus Kurt!

Noch ein Össi hier im Forum !

Du solltest den Kopf deines Nissans in einen Spezialbetrieb zur Überprüfung geben. Die können den Kopf im ausgebauten Zustand auf Wasser+Öldichtheit abdrücken sowie auf Verzug kontrollieren!

Erzähle doch noch etwas mehr von deinem Patrol!

Gruß Gerhard <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo Gerhard,
hab schon einiges von Dir gelesen.

Nun zu mir:
Bin im Motorsport schon etwas vorbelastet, allerdings im Autoslalom (Polo G40). Möchte es jetzt aber etwas gemütlicher angehen (das verflixte Alter) und wurde vom "4X4 Club Obertal" gefragt ob ich nicht bei ihnen mitmachen möchte. Bin im Internet einmal auf die Reise gegangen und habe dabei euer Forum gefunden und wirklich ziemlich alle Beiträge gelesen. Habe mich trotzdem für einen Patrol entschieden.

Gruß KUSA

Moin,
und herzlich Willkommen.

Trotzdem oder grade deswegen?! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hallo Gerhard,
beim nochmaligen Lesen Deiner Antwort habe ich bemerkt daß ich das Thema verfehlt habe.
Du wolltest ja etwas über den Patrol wissen.
Habe ihn nach dreimonatiger Suche bei Mobile.de gefunden.
Standort war Hollabrunn.
Preisvorstellung ein Wahnsinn.
Handelsbezeichnung: 260-28-55TD
Erstzulassung 10/91
5-Türig
195000Km
Oben Blau unten Grau
Optisch Einwandfrei, kein Rost.
Kein Gelände (bis jetzt)
Frontbügel, Trittbretter und 16èr Alus mit Pirelli Scorpion A/T alles eingetragen.

Gruß KUSA

Hallo Thorsten,

"Trotzdem"
deswegen da viele Beiträge wegen der Kopfsache drinnen stehen bei diesen Baujahren die doch etwas abschrecken.
Bei meinem ist aber schon ein Ölkühler eingebaut, ich hoffe das hilft.

Gruß KUSA

Hallo Kurt !

Dachte ich mir es doch, deinen Patrol kenne ich von Bildern!
Der stand irgendwo da bei Korneuburg herum und wollte anfangs 5.000€ und war glaub ich jetzt schon auf 3.900€ runtergeggangen. Was hast du jetzt bezahlt?
Stand bei E-bay und mobile.de drinnen.
Ist glaube er wurde erst neu lackiert oder?

Meiner sieht übrigens genauso aus!

Gerhard

Hallo Gerhard,

habe die Hälfte davon bezahlt.

Gruß SAKU

Gratuliere Top Preis!!!

Endlichmal ein vernünftiger, denn was bei uns für Fahrzuege bezahlt wird auf denen 4x4 steht ist oft ein Horror!!
Mein Vorbesitzer hat den Patrol 8 Monate gehabt und 5.000€uronen verloren, weil er einfach viel zuviel dafür bezahlt hat!!!!!!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Hallo saku,

hört sich so an, als ob Du schrauben könntest. Eine kaputte Kopfdichtung ist kein Beinbruch.

- Wenn der Kopf runter ist, würde ich ihn planen lassen.
- Der Zylinderschleifer kann dann auch gleich die Ventile neu einschleifen. Ventilführungen nachsehen.
- Die Hydrostößel sollten nachgesehen werden, bei starkem Einlaufen ersetzen.
- Zylinderblock-Dichtfläche auf Auswaschungen prüfen. mit ganz feinem Schleifleinen und Schleifblock abziehen. Zylinder dabei gut abdecken (dicke Pappescheiben dicht einschieben, nach dem Schleifen mit Staubsauger Schleifstaub entfernen, dann mit Öl-Lappen
auswischen).
- Alle Schrauben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehn. (Reihenfolge!).
- Die richtige Kopfdichtung einbauen (1-2-3 Kerben! In Fahrtrichtung rechts hinten), die mehrschichtige Metall-Kopfdichtung nehmen.
- Zahnriemensatz (Riemen und beide Rollen, Schrauben 32-40 Nm anziehen) ersetzen, wenn der Kopf schon mal runter ist.
- Die Gewindebohrungen der Sacklöcher für Luftverteiler und Abgaskrümmer im Kopf nachsetzen.
- Falls der Krümmer sich thermisch gebogen hat, nicht mit Gewalt die Schrauben eindrehen! Ausbauen und mit der Flex die klemmenden Haltenasen etwas absetzen.
- Turbowellenradialspiel sollte nicht viel mehr als 1/10 mm sein. Luftseitige Turbine sollte keine Sägezähne aufweisen. Turboventil auf Gängigkeit prüfen.
- Ventildeckel bei der Nockenwellen-Durchführung und auch hinten mit Gehäusedichtung bestreichen.
- Bevor Du das "gute" Öl reintust, Motor einmal mit einem preiswerten Spülöl laufen lassen, dann Filter und Öl wechseln.

Willkommen im Club.