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Was macht der Ölverbrauch ? Könnte ein verschlissener Lader sein, dann müsste er aber Öl fressen. Wenns das ist dann eskaliert das auch bald, Ölverbrauch sollte auch kräftig sein. Zum testen mal druckseitig, also vom Lader kommend, aufmachen, einen Lappen drüberhalten und kräftig gas geben. Wenn der Lappen dann ölig ist kannste den Lader erneuern.
Gruß
Thomas

Hallo

also den Test mit dem Lappen kannst Du bei jedem Turbo machen und es wird sich Öl danach im Lappen finden, denn aufgrund der Art der Lagerung und Dichtung der Welle des ATL´s ist immer Öl in der Verdichterseite des Laders.

Wenn Du so weinig Öldruck hast, dann läst das auf Probleme in der Kurbewellen- und Pleuellagerung schließen, denn der Öldruckgeber sitz im Ölfiltergehäuse und Druckverluste danach wirken sich weniger auf den Öldruck aus, da die Leckagemengen deutlich kleiner sind.

Wenn Dein Motor aber auch Öl verbrennt und er das vorher nicht getan hat, dann solltest Du den ATL noch einmal wechseln lassen, vielleicht hat es ja auch Einfluß auf den Öldruck.

Gruß

Thomas

hallo, bin gerade von einer autobahnfahrt zurück ,die leistung ist wie vorher gut und ölverbrauch ist am messtab nicht ersichtlich allerdings hört man ein leicht schabendes geräusch wenn man im leerlauf in den motor reinhört jedoch ohne hilfsmittel nicht zu lokalisieren und nach abstellen des motors steigt abgasähnlicher rauch (hell) durch den geöffneten öleinlaß auf( riecht nicht nach wasserdampf), für meine begriffe zuviel jedoch keine unmengen.
ich hatte sowas schon mal bei nem zylinderkopfdichtungsschaden, vieleicht auch ein ventil hinüber?
ach ja, das geräusch tritt erst nach längerer fahrt auf(halbe std.)

Hallo,

ich denke, Thomas hat mit seiner letzten Bemerkung vollkommen Recht:

a) Entweder, der ATL ist kaputt gegangen, WEIL der Öldruck schon vorher zu niedrig war => dann sollte der Fehler woanders liegen, entweder Ölpumpe oder - wie schon erwähnt - Kurbelwellenlagerung.

b) Der Öldruck war vorher i.O. und ist erst nach Austausch des ATL so niedrig. Dann liegt der Verdacht nahe, dass entweder der "neue" ATL einen Defekt hat oder evtl. bei der Montage ein Fehler gemacht wurde.

Da nach der Beschreibung ordentlich Öl verbrannt wird, muss dieses irgendwie in die Brennräume gelangen. Dies spricht allerdings gegen Ölpumpe und Kurbelwellenlager...

Wie oben schon erwähnt: Mit nur noch 2 bar Öldruck würde ich keinen Meter mehr fahren, sonst kannst Du gleich noch die Kurbel- und ggf. sogar Nockenwelle schleifen/finishen (oder neue einbauen) und anschließend neu lagern!

Gruß

Völlig richtig. Habe mich unklar ausgedrückt, der Lappen sollte danach nicht ölnass sein. Ist natürlich schwer zu beurteilen wenn keine Erfahrungswerte vorhanden sind. Also vergiß den Test einfach wieder.
Gruß
Thomas

hallo, ich bins mal wieder, im laufe der letzten woche wurde die ölpumpe gewechselt und pleuel und kurbelwellenlager auf schäden überprüft keine spuren ersichtlich, das gleiche mit dem ATL der ist auch dicht.
nun hat sich der öldruck tatsächlich verbessert doch der ölverbrauch ist immens.
kaltstartverhalten top, leistung auch top doch im standgas läuft der motor unrund, d.h. man hat das gefühl er verschluckt sich manchmal. bei erhöhung der drehzahl drückt er ab 1300touren leichte blaue abgase aus dem auspuff bei erhöhung der drehzahl läßt das dann wieder nach. hat jemand nen ansatzpunkt -- nockenwelle, ventilspiel oder doch sogar schaden an den kolben(ölabstreifringe)--
ach ja kein wasserverbrauch und auch kein hitzeproblem
danke schon mal für tips

Mach mal einen Druckverlusttest. Dann weißt Du, ob der Verlust im Brennraum stattfindet (Kolbenringe, Ventilschaftabdichtungen, ZKD) oder anderswo (Turbolader, Einspritzpumpe)...

Hallo

ich würde auch die Kompression testen.

Gruß

Thomas