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viermalvierer
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OP
viermalvierer
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Also ist guter Rat teuer...und das im wahrsten Sinn des Wortes. Habe allerdings jetzt überhaupt keine Lust das ganze noch mal aufmachen zu lassen.
Was kann passieren, wenn ich weiter fahre ?
lg
der LandyAndy
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Homo Stupidus
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Homo Stupidus
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nö. ich hab mich nur gefragt, warum bei einem defekten ausrücklager die ganze kupplungsdings mit erneuert wird. neuer automat, neuer mitnehmer,....... wurde die schwungscheibe gemessen? oder nur alter mitnehmer raus und neuer rein? was ist mit dem wellendichtring? fragen über fragen
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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viermalvierer
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OP
viermalvierer
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ich hab mich nur gefragt, warum bei einem defekten ausrücklager die ganze kupplungsdings mit erneuert wird.
neuer automat, neuer mitnehmer,....... wurde die schwungscheibe gemessen?
oder nur alter mitnehmer raus und neuer rein?
was ist mit dem wellendichtring?
fragen über fragen Na ganz einfach, weil ein Gefährt 186.000km hat bei der ersten Kupplung. Und wenn schon alles auf ist, gleich noch ne neue Kupplung rein. Es wurde alles gemacht und erneuert, außer der Schwungscheibe ! ***lol***
der LandyAndy
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Homo Stupidus
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ist die schwungscheibe jetzt gemessen worden oder nicht?
die muss nicht neu,
es muss das maß zwischen "eingerücktem" automat und auflage der reibscheibe in der schwungscheibe gemessen werden.
wurde das gemacht?
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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viermalvierer
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viermalvierer
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ist die schwungscheibe jetzt gemessen worden oder nicht?
die muss nicht neu,
es muss das maß zwischen "eingerücktem" automat und auflage der reibscheibe in der schwungscheibe gemessen werden.
wurde das gemacht? Ja, war innerhalb der Toleranz. Musste noch mal telefonieren deswegen. Genau konnte mir mein Kumpel das Maß allerdings nicht mehr sagen.
der LandyAndy
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Hallo LandyAndy,
hier mal eine Auswahl an Möglichkeiten, welche zu einem rubbeln der Kupplung fürhen können:
Ausrücklager falsch gefettet
Ursache: Fett mit Feststoffanteilen verwendet
Belag verfettet
Ursache: Nabe überfettet - Überschüssiges Fett auf der Getriebewellenverzahnung wurde nicht entfernt (dadurch Fettaustritt aus der Nabe)
Belag verfettet, verölt
Ursache: Nabe überfettet - Überschüssiges Fett auf der Nabenverzahnung wurde nicht entfernt (dadurch Fettaustritt aus der Nabe)
Belagriefen schwungradseitig
Ursache: Schwungrad nicht erneuert, Lauffläche am Schwungrad nicht nachgearbeitet
Freßspuren in der Ausrücklagermuffe
Ursache: Falsch, nicht oder unzureichend gefettet
Schiebehülse verschlissen / Führungshülse verschlissen
Ursache: Nicht / falsch gefettet
Ausrücklager schwergängig /Getriebeeingangswelle verschlissen
Ursache: GE-Welle nicht erneuert
Nabenprofil falsch gefettet
Ursache: Fett mit Feststoffanteilen verwendet
Das sind die häufigsten Fehler beim Kupplungseinbauen oder die Kupplungsscheibe/Druckplatte sind verbogen oder beim einbauen verzogen eingebaut.
EINZIGE ABHILFE:
Kupplung muss nochmal raus.
Gruß
Volker D
Fernmechaniker, 130er TD5 Ambulance, Santana Ligero 88 & ex. CT-Discofahrer
Jeep may be famous, LAND-ROVER is Legendary"----*
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