ich würde, um allen komplikationen aus dem weg zu gehen, die
düsen auf das spritzbild hin prüfen lassen.
besonders, ob die düsen richtig schliessen.

das macht sich in der kalten jahreszeit besonders bemerkbar,
da trielt dann der diesel noch in den brennraum, obwohl schon
fertig mit einspritzen.

ich hab grad keine bilder da, aber ich hatte vor wenigen wochen
das zweifelhafte vergnügen einen motor von innen zu sehen,
der aufgrund von defekten düsen (eigendlich wars nur eine)
sich, nach einer 200km autobahnetappe, zu kernschrott verwandelt hat.

wenn direkt nach dem starten im schiebebetrieb gefahren wird,
kann der auch quarzen. aber es ist nicht normal und
deutet in meinen augen auf defekte/verschlissene düsen hin.

whipple-scrumtious fudgemallow delight