Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Technik - sonstiges Rost Stoppen , Grundsätzlich ?

Das liegt daran das bei diesem neumodischen PU Schaum Wasser als Treibmittel verwendet wird
Früher gabs dafür Pentan, das hat wenigstens schön Tüdelich gemacht

Nee,
das tut nicht. Guck Dir mal die Autos an die irgendwo ausgeschäumt waren. Gabs zB bei Ford in den 80ern, Capri zB war die Seitenwand zur Endspitze hin ausgeschäumt. Rostmässig nicht so der Hit, will sagen, rostet in dem Bereich "wie Sau".
Grüsse
Thomas

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Warum nicht ?

um den herrn azeh zu antworten:

salzsäure-bad. ist aber zu hause eher nicht so prickelnd zu machen.
die säure sollte warm sein, die nachbehandlung ist auch wichtig.

grundsätzlich bin ich der meinung, man sollte sich mal über
kosten/nutzen/aufwand/haltbarkeit ein wenig mehr gedanken
machen.

bei nem mopped, was nicht permanent im dreck bewegt wird, sollte
die belastung durch rost doch eher wenig sein.

um die eingangs gestellten fragen zu beantworten:
rosten von eisen/stahl ist ein autokatalytischer prozess, d.h. bereits
entstandener rost sorgt für eine beschleunigung der rostungsprozesses.
deswegen schneidet man ja bei blechrep. grosszügig weg.

zum weiterrosten benötgts allerdings sauerstoff. der in der luft macht
wenig, der im wasser isses, der die sache kopliziert macht. sprich,
feuchtigkeit muss weg bleiben vom metall, dann hält das lange.
(das ist etwas schwierig zu erklären...)

von daher würde ich mich auf ölen/wachsen beschränken. frei nach dem
motto "viel hilft viel" und einmal im jahr (wenn sich das einrichten lässt)
nen schluck nachgeben. fertig.

ich hab den rahmen von meiner serie immer im frühjahr mit öl eingesprüht,
der rahmen war im zarten alter von 17 jahren immer noch pfennigganz.
auch innen.

...Ford sowieso.
Und Opel auch.

Leute, es geht hier um einen Moppedrahmen.
Was soll der Tüddel?
Schaum im Rohr,
Flüssigkeit aufgefüllt...
Rostumwandler...

Ich sach mal:
das Ding innen wie aussen blank gestrahlt so gut wie geht
und dann ein vernünftiger Aufbau im Lack, nämlich:

Primer (evtl. speziellen Rostschutz oder Zinkspray)
Füller
1x dünn Vorlack (2K, nicht aus der Sprühdose)
1x richtig satt Lack (s.o.)
und für die Ästheten unter uns: evtl. dünne Schicht Klarlack

...wenn man dann noch will in die Hohlräume einen Schuss
Wachs und das Ding rostet die nächsten Jahre nicht mehr.
Man muss sich eben ein bisschen Mühe geben, aber spezielle
Mittelchen braucht's da nicht.

M.

Hallo Ranx,

nu will ich auch mal:

Sieh zu, daß der lockere Rost möglichst raus ist (etwas Strahlmittel einfüllen, kräftig schütteln oder die berühmte Fahrt im Betonmischer, wie bei Tanks). Das Zeug so gut es geht rauskippen.

Wenn Du willst, kannst Du Rostumwandler reinkippen, nötig ist das m.E. dort nicht. Alternativ Zinkfarbe, die muß aber recht dünnflüssig sein, um überall hin zu kommen, und um wieder rauszulaufen. Wenn Du nämlich den Rahmen von innen eher Emailliert als Lackiert hast, bricht die Farbschicht nach kurzer Zeit auf. Ob Du das machst, ist Geschmacksache, nötig ist es nicht unbedingt.

Wenn Du das Teil anschließend ordentlich mit Sander oder so behandelst, sollte die nächsten 20 Jahre ruhe sein. Oder so lange jedenfalls, bis das Ding von außen durchrostet...

Weil der Ranx erfahrungsgemäß sowieso etwas diametral anderes macht, als ihm geraten wird.

a-ha.
aber in fachbetrieben schon?
ich glaube ich würde in so einem mal anrufen und fragen, ob die den rahmen mal mit durchlaufen lassen.
ist auch in ganz offizell recht preiswert.
ins zinkbad braucht er ja nicht.
bevor ich so einen zauber um das teil machen würde,
wäre das meine vorgehensweise.

im wiki wird unter dem suchbegriff "Zink" die region um kassel besonders erwähnt.

nach dem säurebad vom verzinker muss auch verzinkt werden!
überall wo doppellagiges blech ist, bleibt die säure dazwischen.
das blüht dann schneller als du gucken kannst.