Original geschrieben von Chris
Diagnose der Werkstadt, der Zahnkranz vom Anlasser zum Getriebe ist wohl defekt.

Ich habe nun die Frage, ob ich euerer Einschätzung nach den Wagen zu einem entsprechenden Preis auch verkauft bekomme, ohne die sehr aufwendige Reperatur durchführen zu lassen.
Wenn es sich um ein Schaltgetriebe handelt, ist der Aufwand garnicht mal so groß. Getriebe raus, alten Zahnkranz abnehmen (notfalls mit Flex), Neuen erwärmen, über die Schwungscheibe ziehen, erkalten lassen. Getriebe rein. Wie es bei Automatik aussieht, weiß ich nicht, da kommen noch mal ein paar Leitungen und Schläuche dazu.

Sollte bei eingebautem Motor klappen...

Grüße
DaPo


Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.