Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Vorglühen beim 617A

Naja, überleg mal, WARUM Schnellstartglühkerzen so schnell glühen. Bestimmt nicht, weil sie so geringe Stromaufnahme haben <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Der Strom, der fließt, wenn die Kerzen glühen, ist nicht so groß, wohl aber der beim Einschalten, wenn die Kerzen kalt sind. Sie werden ja gerade so schnell heiß, WEIL großer Strom fließt.

Gemäß Kerzendorf fließen am Anfang rund 30A. Bei den ganz aktuellen Nachrüst-Schnellstartanlagen von Bosch ist´s nochmal deutlich mehr (OK, die wenigsten Gs dürften damit ausgestattet sein <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />)...

Bei analogen Amperemetern fällt das nicht auf, die vertragen das normalerweise, da´s nur für Sekundenbruchteile ist. Digitale Geräte sind da deutlich empfindlicher...

Hallo,
gebe DaPo völlig recht! Nehmt dazu ein Zangenamperemeter für Gleichstrom! Erstens verfälscht das normale Multimeter durch seinen Innenwiderstand das Ergebnis, zweitens kann man sich böse die Finger verbrennen und drittens siehts doch viel eleganter aus mit so´ner Zange zu messen, quasi brührungslos.
Weiterhin kann im Anschluß an die Glühkerzen noch gleich der Anlasserstrom geprüft werden, was m.E. dazu gehört.

Gruß JohannesJ

ja, super, aber wer hat schon ein Zangenamperemeter???
Selbst das billigste Vielfachinstrument kann den Spannungsabfall im Kabel zur Glühkerze im Millivoltbereich messen, und auf den tatsächlichen Strom-Wert kommt es weniger an.

Hans

Hallo Hans,
ich gebe Dir Recht, im Fall der Funktionsprüfung Glühkerzen reicht auch die Messung Spannungsabfall, kann halt nicht jeder! Wie viele haben schlechte Masseverbindungen und finden die nicht, weil das mit dem Spannungsabfall nicht bekannt ist. Das Zangenamperemeter ist aber in vielen Fällen unverzichtbar:Ladestrommessung, Anlasserstrom usw.
Ich hab mir eines angeschafft, um bei Drehstrommotoren die jeweilige Belastung messen zu können und möchte es nicht mehr missen.

Gruß JohannesJ

Hallo Hans und hallo JohannesJ,

wenn ich das mal so sagen(schreiben) darf,ist es doch Ansichtssache auf welchen Weg man ans Ziel kommt und einer favorisiert diese der andere jene Methode.
Ich denke in diesen Fall von fischi, liegt das Problem überhauptnicht bei den Kerzen, da ja sein 617a anspringt und denke mal auch rund läufft(?ist das so fischi?).
Das bedeutet doch Kerzen erstmal o.k. und Problem liegt woanders. Meine Empfehlung, Kerzen und Relais demnächst umrüsten mindestens auf orginal(617a)Zustand. Gestänge und Einstellungen an ESP prüfen, war bei mir die Ursache.
@ Hans: auf jeden Fall hat mir deine HP weitergeholfen und auch die Aussage über Nachglühfahige BeruKerzen(siehe weiter oben)
G*russ RAyk

Ja, nee, also er startet gut und läuft auch rund. Es ist einfach so, dass innerhalb der ersten ca. 3 Minuten an ein Losfahren nicht zu denken ist. Wie gesagt, sobald er warm ist zieht er gut los.

Ich werde heute oder morgen endlich die neue Luftfilteranlage (aus nem 350er V8) einbauen (noch ohne Schnorchel) und dann mal eingehender testen. Hatte vor kurzem mal die originale Lufi-Anlage dicht angeschlossen. Der fuhr überhaupt nicht los...weil zu wenig Luft.
Gruß
Fischi