Beim Wiederzusammenbauen : An jede Schraube ein bischen Öl, dann passiert sowas nicht mehr ...
Gruß Bernd
öl am gewinde is nich wirklich but. 1. durch den geringeren reibungswiederstand wird mit dem gleichen drehmoment ein höhere zugkraft der schraube erreicht --> kann zum abreissen der schraube führen 2. bei sacklöchern verhindert das öl das austreten der luft aus dem loch --> kann zu spannungrissen rund um das loch führen.
berichtigt mich wenn ich falsch liege aber so kenne ich das. wenn jemand festgegammelte gewinde wirklich vermeiden will, sollte er die ensprechenden gewinde durch heli-coils ersetzen.
gruss bastler
Schraubensicherung verhindert das Gammeln auch, gibt es ja in verschiedenen Festigkeitsstufen, auch "leicht demontierbar"#
Beim Mopped bekomme ich die meisten festgegammelten Schrauben gut ab in dem sie erstmal in WD-40 gehüllt werden und einige Stunden warten oder wenn es eilig ist etwas Bremsflüssigkeit drauftröpfeln.
Ist der 6 Kant schon angegriffen klappt es meist mit einem schmalen, kurzen, scharfen Meißel und vorsichtigen Hammerschlägen im passenden Winkel in Losdrehrichtung <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Hat bis jetzt immer geklappt.
Mit erwärmen bzw. erkalten macht mein Mechanikus es meist mit einer Lötlampe z.B. am "Gehäuse" und mit Kältespray oder einem Gefrierfachkalten Metall danach punktuell an der Schraube. Ausprobiert habe ich es allerdings noch nicht, ich hätte zu viel Angst vor Spannungsrissen.
ich weis zwar nicht ob das noch geht, weil es sich ja um eine Wapu Schraube draht, aber:
Motor warmfahren und dann sofort die Anbeuateile demontieren. Hat bis jetzt immer funktioniert. Zur Not die verdächtigen per WD40 vor dem warmfahren überreden. WD40 und Wärme knackt alles was ich bis dato zu kacken hatte.
Schließ mich da an. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />Wer gut schmiert, der gut fährt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> Ist so. Gruß Hubertus. PS: Ich guck mir immer diese ganzen trockenschrauber an, Helicoilspezialisten allesamt. Bischen schmieren, schon wuppt es. Jahrzehntelang! Leb ich so. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> Trocken reite ich nur den Besen, den Unverbesen, was immer das ist!
berichtigt mich wenn ich falsch liege aber so kenne ich das.
wie siehts denn mit Kupferpaste oder Teflonspray aus ?
Die besagte schraube gucke ich mir erst in 1-2 Monaten zum Zahnriehmenwechsel genauer an. Weiß deshalb nicht wieviel Platz da genau ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Kommste mit ner Feile drann, dann feile mal an jeder Fläche nen bischen ab, bis der nächst kleinere Schlüssel stramm drauf passt.
ich bin echt verwundert welche lawiene ich mit ein paar sätzen losgetreten habe. es mag ja sein, das die frage "öl oder nicht öl" in gewissem masse auch eine frage der überzeugung ist, aber so pauschal wie es hier von einigen kommt ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
ich habe auch das programm von würth im moment nicht im kopf, und es mag sein, dass die derartige angaben machen. aber würth baut schon mal keine LR motoren, wenn ich mich nich irre. gerade da wo auch hitze hinkommt, also so ziemlich überall am motor, is öl ne sache für sich, da es nach einiger zeit verharzt. oder liege ich da etwar auch falsch.
wenn man natürlich sein auto bzw. den motor oft genug im jahr in seine einzelteile zerlegen muss kann man sicherlich auch jede schraube ölen. die haben dann eh keine zeut zum festbacken.
gruss bastler
Was nicht geht, wird gefahren! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
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