..einen gewissen Ruf, konstruktiven Aufwand durch Masse zu ersetzen, hat Iveco schon.

Aber zurück zum Daily: das ist das "Luxus"-Fahrerhaus mit allen NVH-Anforderungen, Optik/Haptik und HVAC nicht vergessen, der Standard-LkW-Rahmen, die damit nicht mehr ganz so gewichtssparende Anbindung von verwindungssteifen Aufbauten, die Carraro-Achsen...

Alles Serienteile, wo niemand was falsch gemacht hat, aber um den Preis von 100 oder 150 kg mehr. Im Expeditionstrimm sind die 3,5t ohnehin illusorisch, aber für die Anfahrswege auf europäischen Straßen sind von mir aus 3520 kg in der Toleranz der Rennelitung und 3700 eben nicht mehr - sonst wäre die Gewichtsdifferenz schwer egal.

Grüsse,
Peter