Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Das Klagelied der Kraftstoffpumpe

Also, in meinem Dieselfilter funktioniert das wie bei jedem Wasserabscheider.
Mein Wasser ist schwerer als Diesel und setzt sich deshalb unten im Filter ab.
Prinzipiell hast Du recht (Wasser hierlang, Diesel dalang),Also Wasser im Filter nach unten und da bleiben bis es abgelassen wird.
Früher hat man dafür sogenannte Schaugläser verbaut.Da konnte man von aussen schauen wie hoch Wasser und Schmutz im Glas stand und es dann dementsprechend reinigen.Heut sind wir modern und warten bis uns eine Lampe darauf aufmerksam macht.

So und wie funktioniert jetzt das bei Dir und vorallem was rotiert denn da nun ?

Grüße Micha

mhm, ich fürchte wir sagen verschiedenes und meinen das selbe.
rotation im sinne von "umlauf" und/oder "kreislauf". der diesel wird mit hohem druck ausen in den filter gepresst, und kommt innen durch das stützrohr wieder raus. wasser bleibt im wasserspeicherraum.

in anderem falle hätte ich von zentrifugal gesprochen.

allerdings gibt es für hochleistungsdieselmaschinen auch zentrifugalfilter. mal onkel google befragen.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Achso, dann sag doch gleich was Du meinst.

Der Dieselfilter hat zwar trotzdem absolut nix mit Rotation zu tun, weil Rotation die "Bewegung einer Masse um eine Achse" ist (gibbet auch bei google).
Mir ist das auch egal welche Fachbegriffe Du wo einordnest.

Wichtig ist das jemend eine Frage hatte und ich fänd es gut wenn sich da Leute zu Wort melden die auch was davon verstehen. Ansonsten hilft es Ihm nicht weiter.

So nun nochmal zum eigentlichen Thema:

Wie gesagt, meine Pumpe ist auch ziemlich laut. Jetzt im Winter etwas lauter weil sie sich bei der Kälte schwerer tut.
Es kann sein das Du dich vielleicht an das Geräusch deiner alten Pumpe gewöhnt hattest und die dürfte(weil defekt)etwas ruhiger gelaufen sein.

Grüße Micha

Ich habe eine externe Pumpe und die ist bei der Saukälte auch lauter als sonst. Aber vorallem "Pfeift" der Wasserabscheider für so 10 Minuten deutlich?

Schön, daß die Wortklauberei nun anscheinend beendet ist..
Zum Thema: Das Problem hatte ich auch, allerdings im Sommer, ist aber egal, das kann zu jeder Jahreszeit auftreten!
Jedenfalls hat meine Pumpe so geschrien, daß ich fast kirre geworden bin.
Die Horrorgeschichten über die Td%-Spritpumpen kann man allerdings getrost vergessen. Die Pumpe ist besser als ihr Ruf und manchmal glaube ich, daß die negativen Pumpenstorries bewußt von Leuten verbreitet werden, welche externe Pumpen zu verkaufen haben.
Die Abhilfe ist ganz einfach:
Schau in der Bedienungsanleitung von deinem Auto nach unter "KRAFFTSTOFFSYSTEM ENTLÜFTEN"
Das ist ganz easy und deshalb muß auch keiner in die Werkstatt fahren, das kann wirklich jeder selber, den Zündschlüssel npaarmal hin und her drehen, zwischendurch Sekunden warten, dabei muß man nicht unter die Karre und bekommt auch keine dreckigen Hände!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Noch Fragen???
Beste Grüße von Gery, der auf eine Erfolgsmeldung wartet! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> Er hat seitdem schon 4 - 5 mal getankt......... also wurde der Zündschlüssel schon unzählige male rumgedreht und das ganze dauerte nicht nur 60 Sekunden sondern Stunden.

Grüße Micha

@mibe
so war das nicht gemeint mit dem Zündschlüssel drehn, ebenfalls <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />
Die Prozedur geht nach System und das ist genau beschrieben in der Bedienungsanleitung.
Einfach lesen wie unter "Kraftstoffsystem entlüften" dort beschrieben und machen. Das funzt bestimmt!

Ok Ok Ok,

kauen wir das ganze mal genau durch.

Entlüftet wird damit keine Luft in die Einspritzdüsen kommt,weil er dann nicht anspring bzw nicht richtig läuft. Und zwer solange bis die Luft wieder drausen ist.
Wenn wir den Filter wechseln ist Luft im Filter.Durch Einschalten der Zündung läuft die Pumpe und drückt die Luft durch das Überdruckventil in den Rücklauf. Dann machen wir die zündung aus und warten(damit sich die Luft aus dem aufgeschäumten Diesel lösen und oben ansammeln kann)und beim nächsten Zündschlüsseldreh ist sie drausen,die Luft.
Dann lassen wir das Auto an und stellen fest das er rund läuft, dann fahren wir und er läuft wieder rund.
Also ist keinerlei Luft mehr im System und selbst wenn da noch geringe Mengen an Luft wären,würde sich das System immer selbst entlüften, weil immer mehr Diesel gefördert als verbraucht wird und es ist unmöglich das man nach wenigen Kilometern,geschweige denn 5 Tankfüllungen immer noch Luft im Kraftstoffsystem hat.

Das betrifft allerdings nur den Td5......nicht das mir dann ein Tdi Fahrer sagt bei Ihm war die Saugleitung kaputt und er hatte ständig Luft im System.

So und jetzt trinkmer ein Bier <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> Prost !


Grüße Micha