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das is ja nich vom Eichamt geeicht

Nee, der Tacho geht wirklich dann sehr genau.
Ein Prüfer der die Kisten kennt weiss das und trägt das so ein.

War bei meinem so, und beim G Ding von meiner Frau auch.

Leg die Freigabe von LR ins Auto und lächel.

Geht auch.

..... oder ruf mal beim Cznotka an.

Ralf

So,
Welle is raus!
Geht eigentlich recht fix.
Die Karre fährt sich erstaulich gut!
Wenn sie erst mal läuft zieht er sehr ruhig dahin, eigentlich viel ruhiger als mit beiden Achsen.


Gute Nacht.

Geht bei vorsichtiger Fahrweise offensichtlich (ausprobiert!) auch längerfristig, nämlich wegen eines Diff-Schadens hinten vom Assekrem-Pass in Algerien bis zur Fähre nach Tunis. Aber wie gesagt, sanft fahren!

und die hi. Antriebswellen? Poltern dann in der Gegend herum?

Fällt mir halt grad so dazu ein

Grüßle Hartwig

Klar geht das Forenmitglied Kai ist so aus Belgien heimgetuckert nachdem wir ihm sein defektes hinteres Diff ausgebaut und die öffnung fachgerecht mit zwei Papptellern und Gaffatape verschlossen hatten.

UNBEDINGT
Die Handbremstrommel entweder wieder festschrauben oder wahlweise abmachen......Kai vergass leider die Schrauben festzumachen was damit endete das sein Landy die selbige bei Tempo 100 auf der belgischen BAB abwarf......DINGDINGDING war laut zu hören und dann entschwand sie auf den breiten bewachsenen Mittelstreifen und war nimmer gesehen.

Die Achswellen könnte man vorsichtshalber ziehen ......bin mir nicht sicher ob die eventuell nach innen wandern könnten aber das wissen Experten sicher besser.

grundsätzlich geht beides.

bei einem diffschaden im off macht es natürlich sinn, das diff abzuklemmen, welches
defekt ist.

ist das diff hinten z.b. defekt, kommt die kardanwelle runter und die steckachsen
werden ggf. gezogen. das diff bleibt drinn und die beiden löcher an den rädern
(da, wo die mitnehmer sassen, werden verschlossen. modell peter reicht).
der hinweis mit der handbremstrommel ist sehr gut, ich hatte meine auch schon mal
verloren. ist ärgerlich.

vorne werden die beiden achsstummel gezogen, löcher wieder verschlossen,
kardanwelle ab.

ob die steckachsen gezogen werden müssen oder nicht, hängt von der art des
schadens ab. wenn sich im defekten diff etwas verkantet, reisst man u.u. bei
kurvenfahrt noch die steckachsen ab. wäre schade drum.

wird nur kurz mit einer achse gefahren oder sind die diffs noch in ordnung,
können die steckachsen natürlich drin bleiben.

wenn man die wahl hat, dann sollte die hintere achse den antrieb übernehmen,
da die antriebswellen in der vorderachse (homokineten) über gebühr belastet
werden und zudem lästig im austausch sind (und teuer).
dauerhaftes fahren mit nur einer achse nudelt recht flott die kreuzgelenke
aus, ist also eigendlich nur eine "buschlösung".

Warum nudeln die Kreuzgelenke aus? Bei nem Zuschaltallrad wird doch auch teilweise ausschliesslich auf einer Achse gefahren? Sind die Roverkardane so schlecht?

Hallo Hartwig,
die poltern nicht rum, die liegen dann halt etwas schief. Die Zentrierung durch die Mitnehmer fehlt dann ja. Und natürlich, daran hab ich garnicht gedacht, die können dann natürlich wandern, v.a. auch nach aussen. Speziell peinlich, wenn man Stahlfelgen hat. Und da sich die hinteren Steckachsen ohnehin so leicht zu ziehen sind, besser raus damit, wenn man wirklich gezwungen ist mit Frontantrieb zu fahren. Für die Prüfstandsgeschichte sollte es aber auch so gehen.
In meinem Fall war's so, dass das vordere Diff im Eimer war. Kardanwelle und Mitnehmer abgenommen, die Antriebswellen können vorne ja eh nicht raus. Die Wellen von den Gleichlaufgelenken hängen dann etwas unmotiviert im Achsstummel, aber kein Problem. Die Spurverbreiterungen und Alufelgen liegen so dicht auf, dass es auch kein Öl/Fett-Gesabbere gab. Bin so ca. 600km mit dieser Buschlösung gefahren. Gefühlvoll halt. Man merkt dann schon, dass die Vorderachse nicht zieht.
lg Skippy

Tach Ihr,
so, alles Scheiße!
Aber mal langsam...
Die Handbremstrommel hatte ich vorsorglich mit zusätzlichen Scheiben gesichert.
Das hat die Kreuzschlitzschraube aber nicht davon abgehalten die Freiheit zu suchen!
Also nächstes mal abkleben!
Die ganze Aktion hat aber nix gebracht!
Auf dem Rollenprüfstand hat sich die Karre überlegt die Vorderachse abzubremsen!
Ich hatte nicht an die Traktionskontrolle gedacht!!!!!!!!
Ihr aber wohl auch nich....
Bin dann mal zur Dekra.
Der Typ bedauerte die ganze Aktion und stellte fest, das ER nix machen kann, da das Gutachten vom TÜV stammt und die Jungs im Westen nun mal sagen was gehen darf.
Ich sollte doch mal denen mein Leid klagen, bzw fragen wo ich denn den geforderten Nachweis erhalten kann.
Hab ich dann auch gemacht!
War fast schon lustig, wäre ich nicht so genervt gewesen.
Nachdem ich ihm erklärt hatte das das mit dem Prüfstand nix wird und er mir auch nicht sagen konnte wo das geht wurde er kreativ.
Er erkundigte sich zuerst wie es denn mit dem Versicherungsschutz aussieht wenn er mit dem Fahrzeug eine Probefahrt auf der BAB macht.
Sein Chef gab grünes Licht.
Sein Vorschlag: Wir messen mit GPS!
Dann wird nen Diagramm gemalt wo man die Tachogeschwindigkeit von der gemessenen Geschwindigkeit ableiten kann.
Ich hab dann mal nach den Kosten gefragt, „werden wohl so 150 bis 200€ werden“ meinte der Sachverständige.
Dann hab ich mich verabschiedet....

So Kindas, mir reichts!
Wo und wie krich ich die 255er eingetragen?
Ich will aber wenn möglich nicht quer durch die Republik fahren.
Wie habt Ihr das gemacht?!
Gibts ein Gutachten ohne diesen Tacho-Quatsch?
Ich kann auch Mails empfangen!


Schönes Wochenende!
Und ich will mich nicht ärgern!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!