@ Flo
Ganz meine Meinung.
Es ist ja auch so, der der G schon 1987 vor der Einstellung stand, weil ihn von
privater Seite keiner mehr haben wollte.
Nicht weil er schlecht war, sondern weil's so ein unkomfortabler, lauter Bock war.
Nur deswegen wurde der 463 entwickelt.
Dieser wurde erfolgreich, da er einen gewissen Komfort und recht brauchbare Fahrleistungen aufwies ( für einen Neu-Käufer, also den 1. Besitzer, nicht für den, der das Ding dann aus 6. Hand kaufte ).
Der 290er, sicherlich der Traum der Träumenden, war im reellen Dasein ein Desaster im Verkauf und wurde deswegen eingestellt.
Merkt man auch daran, wenn man nachhakt, was der 1. Besitzer sich zulegt, wenn der 290er verkauft wird.
Dass der G bis zum heutigen Tage überlebte, ist auf den G500 zurückzuführen, denn dieser wurde ( oder wird ) stark geordert. Allerdings von einer Kundschaft, die, wie G560 schon richtig bemerkte, etwas anderes zu tun hat, als ihre Kiste in irgend einer Kiesgrube zu versenken und dies dann anschließend ganz toll zu finden.
Das Konzept ist am Limit und wird abgelöst, Europa hat sich weiterentwickelt, das Pferdefuhrwerk ist hier nicht mehr das Hauptverkehrsmittel.
Es gibt Länder, wo dies aber heute noch so ist, aber dafür gibt's preiswerte Alternativen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
