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ok, das ist sch... aber irgendwie wartet jeder hier auf ne Antwort von dir <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hallo allerseits!

Vielen dank für diese wirklich beeindruckende resonanz, damit hab ich nicht gerechnet, was auch der gund dafür war, dass ich nicht im netz war in den letzen tagen.

ich bin / werde DESIGNER, das heisst in erster linie zählt für mich die form. Selbstverständlich ist da auch die technik wichtig, wie gesagt form follows function, vor allem beim g, aber meine kann eine function auch in verschiedener art und weise darstellen. Zu einem erfolgreichen produkt gehört jedoch nicht nur die technik, sondern auch emotionen und marktspezifische beobachtungen. Z.b. zielgruppen, wer fährt das auto, bzw soll es fahren, daraus ergibt sich was es kosten darf usw. zu emotionen, z.b. psychologische ansätze, ein g muss vertrauenerweckend und freundlich aussehen, nicht grimmig oder aggressiv, das ist aber teil meiner theoretischen forschungsarbeit und würde hier zu sehr ins detail gehen.

Die vielen threads hier und die kontroversen diskussionen zeigen:
Der g ist ein sehr emotionales auto geworden, ähnlich einem porsche 911 und einem MINI, die beide jeweils lange gleichbleibend gebaut wurden und dann einen nachfolger bekommen haben, der bei den eingefleischten fans zunächst auf erbitterten widerstand gestossen ist, sich im nachhinein jedoch als höchst erfolgreiches produkt enpuppt haben.
Ich bin mir deshalb auch bewusst, und das ist sehr schwierig für mich, egal was ich machen werde und egal wie mein modell aussehen wird, es wird kritik auslösen und dem vorgänger vermeintlich nicht gerecht werden. Aber auf den zweiten blick sehr wohl. Das ist mein ziel.
Ein toller g wie ich ihn fahren würde. Ob in wüste wald oder auf der maximiliansstr in münchen.

Ich möchte jetzt auch gar nicht im speziellen darauf eingehen, wie hoch mein fahrzeug sein wird, was er können wird usw. da ich noch in der entwicklungsphase bin, wo möglichst viel gesammelt werden muss und in alle richtungen entworfen wird. Von rund bis kantik, von breit bis schmal, von hoch bis tief.
Auch zu der technik, radnaben e motoren habe ich auch schon angedacht mit einem hybrid antrieb, das problem dabei ist jedoch z.b. ungefederte masse, das hatte ferdinand porsche schon an seinem lohner porsche im jahre 1902. Ob benziner oder diesel, da vorn muss alles reinpassen. Wieso muss der motor eigentlich vorne sein?
Ihr seht also fragen über fragen mit dene ich mich noch in den nächsten wochen auseinandersetzen werde und eure tollen ideen und hinweise intensiv angucken werde.

Zum sponsoring. Ich hatte diverse angebote aus der industrie, wollte aber immer schon einen g machen, deswegen habe ich mich auch entschieden nicht bei daimler das diplom zu machen um meine gedanke frei und unabhängig zu halten. Ich stehe jedoch in kontakt mit magnasteyr und dem ehemaligen mercedes benz vorentwicklungschef, der seinerzeit auch am g mitentwickelt hat. Desweiteren werde ich von einem designer mit viel porsche erfahrung betreut. Am ende werde ich mein diplom auf jeden fall daimler und magnasteyr präsentieren

Das wars soweit von meiner seite.
Wenn die zeit reif ist werde ich meine entwürfe hier zeigen, das wird dann bestimmt und hoffentlich wieder heisse diskussionen auslösen.

Viele grüsse

Und danke

Jan

Wenn ihr fragen habt mailt mir einfach!

da hast du absolut recht, der mb g ist und war schon immer ein klassenloses auto und wurd quer durch aller schichten gefahren. das ist auch das spannende.
trotzdem unterscheidet sich ein g55 amg erheblich im auftreten und vom image wie ein alter 460 300gd.
wie gesagt ich steh ganz am anfang. udn ich habe noch 4 monate zeit :-)

Hallo Jan,

bist du denn auch schon in einem G gefahren? Warst du mal im Gelände mit so einem Wagen? Wenn du Lust und Zeit hast, lässt sich sowas bestimmt organisieren. Es sind bestimmt genug hier, die dir bei nächster Gelegenheit einen Platz im G anbieten würden. Oder?
(Ich weiß bei mir gerade nicht wie es mit der Zeit und Möglichkeiten aussieht).
Und wenn noch ein paar Landies dabei sind, gibt's designertechnisch vielleicht auch noch den einen oder anderen In- oder Output.

Gruß,
Uwe

hallo uwe!

das ist ein super angebot!
ich hatte sogar mal einen 230 g, den ich aber nach 10 wochen verkaugt hatte, weil i ch mir den extremen spritverbracuh einfach nicht leisten konnte!
natrülich habe ich keine grosse offroad erfahrung und hab mir mit meinem g schon bei 5 grad seitenneigung in die hose gemacht.

was ich vor habe ist eine testfahrt mit einem testfahrer von magnasteyr auf dem berühmtberüchtigten schökl in graz mitzumachen. ein dozent von mir hand mir das unbedingt ans herz gelegt um den g zu verstehen. er ist auch ein sehr erfahrener ingenieur und hat gesagt, er hätte nie geglaubt was das auto alles kann seiner ansicht nach entgegen aller grenzen der physik!
also wie gesagt, interesse ist bei mir auf jeden fall in jede richtung vorhanden

@Uwe_R

Unser Diplomand hat inzwischen brav sein Nutzer-Profil ausgefüllt, und siehe, er ist voll anerkennbares Mitglied der *G*meinde...


War auch "11er"-Fahrer, und kann dieses Statement sehr gut nachvollziehen. Erstens hatte ich bei meinem letzten 11er (Carrera 4, erste Ausgabe Bj.88) ziemliche Qualitäts-Probleme, welche mir den Spaß schon nachhaltigst verleideten. Zweitens, nachdem mir immer wieder Probefahrten aufgedrängt wurden, schließlich auch mit wassergekühlten "aufgeblasenen", welchen ich nur ein paar Sekunden probegessen habe, war mein Statement: "Wenn da TOYOTA draufstünde, wäre das Auto perfekt"...

Bezüglich des G's drängt sich mir folgende Metapher auf: Es gibt jeweils eingefleischte Nass- und Trockenrasierer. Jeder schätzt und verteidigt die jeweiligen Vorteile. Der Trockenrasierer kann sich nicht mehr verletzen und benötigt eine Energiequelle, und der Nassrasierer braucht den Schaum dazu, und sollte wissen, wie man eventuelle auftretende Blutungen stoppen könnte.

Ich bin Nassrasierer, und daran ändert sich, solange ich es selbst machen kann, bis zum jüngsten Tag nichts...

Die Trockenrasierer sollen doch ein ML-Derivat kaufen, damit werden sie höchst zufrieden sein. Das man die Nassrasierer zu zwingen plante, sich im übertragenden Sinn zu Trockenrasierern zu wandeln, gedenke ich mir nicht gefallen lassen.

Viele *G*rüsse!
L U I G I... ;-)

so noch ein kleines bild von einem kettenfahrzeug für polarregionen, das ich vor 2 jahren gemacht habe.

ich hab das mit der bildgrösse noch nicht so raus..:-)

täusche ich mich, oder hast Du Dir bei diesen Skidos? weiß jetzt ned wie diese Kettenschlitten heißen...



sowas da, Anleihen geholt?




Ich muß sagen, manche Designentwürfe sehen Hammer aus, bieten jedoch nicht den wirklichen praktischen Nutzen, für das man sie einsetzen würde.

Dann gibts Designentwürfe, wo man sich fragt: Warum um Himmelswillen, wird das Ding nicht in Serie gebaut?


Ich shcätze mal, wenn ein G-Nmachfolger Erfolg haben soll, wird er sich in etwa... am Jeep Rescue orientieren müssen..
Charakteristische Züge übernommen, mit modernem luftigem Innendesign

Manchmal würde ich mir auch so etwas frech dynamisches wie den prototypen von VW, Buggymäßig, wünschen mit variablem Heckabteil. Hardtop drauf 4 Einzelsitze, 2 Sitze offen PickUpCabrio mäßig... wie man halt lust und laune hat


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Na du wirst den G hoffentlich nicht so rund machen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Uwe