@ DaPo
Wo mit langsamen Kisten die ganze Zeit vollgas gefahren werden miß, tuckert der kräftige Wagen halt im Standgas rum. Fahrt mal mit einem 300GD und einem 280GE im Konvoy, dann seht Ihr, wie das ist...
jo, der Diesel nimmt weniger. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Am besten war´s auf der Breslau. Wir sind immer im Konvoi rumgefahren, ich mit meinem Diesel ein mit ein paar hundert Kilo mehr unterwegs. Verbrauch 280 = >30 / Verbrauch 300GD = <17
Aber mal im Ernst. Ein G der vom Werk aus 200 fährt mag es ja geben, aber er hat vom Werk aus auch schon etwas Geländetauglichkeit eingebüßt und wenn es auch nur ein strafferes oder gar tieferes Fahrwerk ist (G55).
Das ist zwar imposant mit so einem Klotz Kleinwagen auf der Bahn herzubrennen, aber man merkt doch, daß das Ding nicht dafür konzipiert ist.
Zurück zum Thema. Luftfederung schön und gut, aber wofür? Sie ist zwar wirklich komfortabel, doch in einem Vollblut-Offroader brauch ich sie nicht. Ein schraubengefedertes Starrachsenfahrwerk empfinde ich durch dessen Einfachheit als anständigen Kompromiss zwischen Komfort, Stabilität und Geländetauglichkeit.
Gruß,
Carsten
