@ Dapo
klar ist der G55 ist mehr Geländewagen als eine M-Klasse. Es soll wohl auch einen Smart geben der 200 km/h fährt. Doch wozu? Nochmal, ein Geländewagenkonzept, und ich rede immer von Heavy-Duty, braucht in meinen Augen diesen Geschwindigkeitsbereich nicht einzubeziehen.
Der Cayenne (Turbo) z.B. geht echt höllisch und zwar nicht nur von 0-100km/h. Der Aussenring in Peckfitz ließ sich problemlos fahren (und das ist schon mehr Gelände als der großteil der "Geländewagenfahrer" je unter die Reifen nehmen wird) und auch Wurzelsepp´s Sandgrubenhänge ging das Ding hoch wie nix... ohne glühende Bremsscheiben. Trotzdem merkt man, daß ein oller G bis auf den Sandhang (da brauch ich nicht mal dran denken) alles deutlich gelassener macht. Da scharrt und surrt und regelt nix, man fäht einfach durch, drüber, hoch. Und genau das ist der Punkt. Wenn das Spektrum erweitert wird, komm wieder noch ein Steuergerät, zig km Kabel und etliche Steckverbindung dazu. Wer fährt denn mit sowas mit ruhigem Gewissen eine Wasserdurchfahrt.
Dann kommt noch der Dominoeffekt. Eine Funktion wird beschädigt und andere fallen mit aus. Weil ein für hohes Tempo ausgelegtes höhenverstellbares Fahrwerk beschädigt wird (z.b. Feuchtigkeit in irgendeiner Verbindung <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />) wird z.B. die Leistung gedrosselt, weil das Auto "denkt" das Fahrwerk wäre max. hochgefahren.
Der Pflegezustand der beiden G´s ist übrigens gleich, wenn nicht sogar der 280´er besser gewartet wird (hab seit 30" km keine Ventilspiel mehr geprüft <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />) Allerdings sind beide Autos auch etwas vom Serienfahrzeug entfernt. Ein schmaler, flacher 280 wird natürlich weniger nehmen...
@Carsten
..und was soll man dann mit der ganzen Leistung? Nur hören und Ampelsprints hinlegen? Ist sicher ein schönes Auto, doch gehört der G55 wohl eher in die Kategorie "HotRod".
Endlose Kraft braucht man ja wohl nur bei langen Dünen um vorher schon auf kurzen Strecken genug Tempo aufzubauen. Das läßt sich mit der richtigen Übersetzung sicher auch mit deutlich weniger Leistung machen. Auch der Sound..
Mal eine andere Theorie. Sind nicht eigentlich gerade die Neu-G(55) Käufer dafür verantwortlich, daß nun ein M-XL kommt?
Zeugen sie doch für den Wunsch nach immer mehr Leistung und Komfort. Mehr bekommt man eben nicht in einen Heavy-Duty Geländewagen, also muß ein neues Konzept her.
Zurück zum Thema. Ich glaube, man kann am G äußerlich tatsächlich nichts mehr zum positiven verändern.
Bei einer breiteren Hecktür wird die C (bzw.D)Säule deutlich kleiner und somit die Stabilität auch geringer. Wer einen G-Überschlag erlebt oder gesehen, hat weiß was ich meine.
Gruß,
Carsten
