Die Meinungen im Forum resultieren dahingehend, dass, wenn überhaupt, das Steuergerät VERTEILER-Getriebe für den Fehler verantwortlich sein könnte (kostet 250,00 EUR). Daimler will aber unbedingt das AUTOMATIKGETRIEBE-Steuergerät austauschen (650,00 EUR).

Die Werkstatt gibt aber gleichzeitig zu, derzeit nicht über G-taugliche Fachleute zu verfügen. Daher hege ich meine Zweifel, dass dieses Vorgehen sinnvoll ist. Weiß denn hier vielleicht jemand, welche Funktionen das AG-Steuergerät ausführt, so dass die Nicht-Funktion der Sperren in diesem Zusammenhang erklärbar sind? Die Werkstatt beruft sich auf eine Fehlermeldung im Fehlerspeicher, die auf das AG-Steuergerät verweist.

Gruß Klaus