|
|
Joined: Jan 2007
Posts: 63
Das wird noch
|
|
Das wird noch
Joined: Jan 2007
Posts: 63 |
Hallo!
die Forumsuche funktioniert bei mir nicht richtig.
Wollte fragen, ob mir jemand erklären kann warum beim Rangieren mit Allradbetrieb auf Teerboden der Wagen 5-10cm in die Höhe wächst, also die lichte Höhe in den Radkästen 5-10cm zunimmt (auch hinten, Lenkeinschlag etwa mittel). Bin fast nicht mehr ins Auto reingekommen, so hoch war die Karosserie. Ist das normal?
Cornelius
Mach es wie die Sonnenuhr, zähl die heitren Stunden nur
|
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 26,667 Likes: 184
Mogerator
|
|
Mogerator
Joined: May 2002
Posts: 26,667 Likes: 184 |
Hallo,
Das liegt an den Verspannungen im Antriebsstrang, wenn kein Längsausgleich stattfinden kann.
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
|
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 670
Suchtiger
|
|
Suchtiger
Joined: May 2002
Posts: 670 |
Hallo, "Wollte fragen, ob mir jemand erklären kann warum beim Rangieren mit Allradbetrieb auf Teerboden....." beim rangieren auf festem Untergrund wächst der Wagen nicht nur, da kann es auch plötzlich ein nettes, sehr teures Knack-Geräusch geben. Ich nehme mal an, dein G hat den zuschaltbaren Allrad. Da können die Verspannungen durchaus des G`s Gelenke zerreissen, so geschehen bei mir beim Rückwärtsrangieren mit Untersetzung und Anhänger......
Viele G-rüße
Matthias
|
|
|
|
|
Joined: Jan 2007
Posts: 63
Das wird noch
|
|
Das wird noch
Joined: Jan 2007
Posts: 63 |
Hallo,
heisst das, der Wagen wird über das Verteilergetriebe in die Höhe gedrückt, also das ganze Gewicht der Karosserie stützt sich auf den Kardanwellen ab?
Gruß
Cornelius
Mach es wie die Sonnenuhr, zähl die heitren Stunden nur
|
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 26,667 Likes: 184
Mogerator
|
|
Mogerator
Joined: May 2002
Posts: 26,667 Likes: 184 |
Hallo,
jein. Ist etwas kompliziert zu beschreiben. Die Wellen werden auf Drehung belastet, nicht auf Schub (das verhindert das Schiebestück).
Hochgedrückt wird der Wagen über die Längs-/Querlenker, die dafür nötigen Kräfte werden aber durch die Verspannungen in den Wellen und Gelenken aufgebracht.
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
|
|
|
|
|
Joined: Jan 2007
Posts: 63
Das wird noch
|
|
Das wird noch
Joined: Jan 2007
Posts: 63 |
ok, hab's kapiert. Wird über die Längs-/Querlenker hochgedrückt weil die Vorderachse nicht wie üblich nach vorne ausweichen kann sondern quasi blockiert ist. Dh. Vorder- und Hinterachse stehen einfach zu dicht beieinander und die Lenker können nur nach oben ausweichen.
Um die Kardanwelle braucht man sich dabei keine Sorgen machen weil sie Längenänderungen ausgleichen kann. Höchstens wenn der Rolldruck auf ein Rad zu groß wird kann sie auf Drehung überlastet werden. Warum gibt es hier keine Überlastkupplung oder ähnliches (Scherstift) die eine Zerstörung der Zahnräder/Welle verhindert?
Mach es wie die Sonnenuhr, zähl die heitren Stunden nur
|
|
|
|
|
Joined: Feb 2005
Posts: 7,420 Likes: 59
Motorenspezialist
|
|
Motorenspezialist
Joined: Feb 2005
Posts: 7,420 Likes: 59 |
Dieser Scheerstift ist normalerweise der Untergrund mit seinen unterscheidlichen Reibwerten.
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
|
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 26,667 Likes: 184
Mogerator
|
|
Mogerator
Joined: May 2002
Posts: 26,667 Likes: 184 |
Je nach Grip der Reifen auf dem Untergrund. Genau deshalb soll ja GA (bzw. die Längssperre beim 463) nur auf losem Untergrund aktiviert werden.
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
|
|
|
|
|
Joined: Jan 2007
Posts: 63
Das wird noch
|
|
Das wird noch
Joined: Jan 2007
Posts: 63 |
Hallo,
was ich hier gelegentlich so gelesen habe, birgt die Differentialsperre ein ähnliches Zerstörungspotential in sich wie der GA. Benutze sie deshalb kaum.
Mich würde interessieren wie das Militär mit diesen Risiken umgeht, ich meine wenn man mal mit Vollgas aus dem Schlachtfeld muss und die Sperre ist nicht richtig drin. Dann kann man doch evtl. heimlaufen
Cornelius
Mach es wie die Sonnenuhr, zähl die heitren Stunden nur
|
|
|
|
|
Joined: Feb 2005
Posts: 7,420 Likes: 59
Motorenspezialist
|
|
Motorenspezialist
Joined: Feb 2005
Posts: 7,420 Likes: 59 |
Hallo
also bei 460/461 mit VG 080 bedeutet GA auch gleichzeitg gesperrtes Mitteldifferential.
Grundsätzlich sollte man die Geländewagentechnik beherrschen, da das aber immer weniger Leute können, werden in diesen, wie heißen sie gleich? SUV oder so ähnlich, keine sperrbaren Differentiale mehr verbaut, sondern versucht die Wirkung eines gesperrten Differentials mittels Leistungsvernichtung am durchdrehenden Rad zu ersetzen.
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
|
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
|
Posts: 26
Joined: January 2004
|
|
|
Forums41
Topics44,439
Posts676,089
Members10,133
| |
Most Online13,618
Feb 20th, 2026
|
|
|
|
