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Folgende elektrische Baugruppen stehen in Verbindung mit dem Startvorgang:

• Anlasser
• Absteller
• Flammstartgerät
• Automatische Kaltstartbetriebseinrichtung

Anlasser: selbsterklärend

Absteller: Magnetventil, stellt die Kraftstoffzufuhr ab, um den Motor abzustellen - im Umkehrschluß: bei Fehlfunktion schlechtes oder gar kein Starten.

Flammstartgerät: erst wirksam bei Temperaturen unterhalb 0 +/-2°C, erklärt also nicht das Verhalten zwischen 0 und 15°C

Kaltstartbetriebseinrichtung: ist bei ausgeschaltetem kalten Motor eingeschaltet, wird durch Strom bei laufendem Motor allmählich unwirksam => zu wenig Spannung beim Anlassen sollte hier auch keine negativen Folgen haben

Fazit: <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> ich würde evtl. mal den Bolzen (Foto auf meiner Homepage - Technik 1) aus dem Absteller entfernen (mußt dann die Maschine halt abwürgen - aber zu Testzwecken...), befindet sich am hinteren Ende der Einspritzpumpe "gut erreichbar" mit Spezialschlüssel vor der Spritzwand zum Fahrerhaus.
Mich stört an dieser Idee aber, daß mir nicht in den Kopf will, wieso kein oder zu wenig Sprit (und nur das kann dadurch ja vorkommen) zu starkem Gestank führen soll...