die verrippungen sorgen dafür, dass er sich nicht kontinuierlich zusammenzieht, sondern schlagartig kollabiert.
der schlauch wird ziemlich teuer sein, kontrolliere erstmal, ob nicht irgendetwas den ansaugweg einengt. am luftmassenmesser sind ja auch noch zwei schlauchstücke, die sich zusammenziehen könnten. bei mir wars einfach der höhere luftbedarf des 2,8l-motors, der den schlauch an seine grenze gebracht hat.
wo misst du den ladedruck? direkt am ladergehäuse?
dann ist die ursache definitiv die ansaugluftführung bis zum turbolader, anders lässt sich der angezeigte unterdruck nicht erklären.

Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.