Auch ne Flammstartanlage ist eine "Vorglüheinrichtung". Hier sitzt halt nur die Glühkerze im Ansaugtrakt und auf die wird beim Starten Diesel gespritzt. Dieser Dieseldampf ist eine gewise Art von Startpilot für den kalten Motor.
Selbstverständlich entsteht ein Flamme und nicht nur "etwas Dieseldampf". Sonst hieße es ja auch Dampfstart- und nicht
Flammstartanlage. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Im Ducatoforum hat sich mal jemand die Mühe gemacht, die Anlage in Aktion durch das Saugrohr zu fotografieren. Die Flamme ist deutlich zu sehen. Die Bilder sprechen für sich.
Bilderdokumentation Flammstartanlage Du brauchst im Diesel irgendeine Vorrichtung, die ihm im Winter das Starten erleichter, sonst orgelst Du ne Ewigkeit bis der Motor läuft.
Kini
Wie von den anderen geschrieben trifft das für Direkteinspritzer nicht zu. Mein Iveco springt z.B. auch mit defekter Flammstartglühkerze bei -15° problemlos nach der ersten Umdrehung an. Zwar schüttelt er sich erstmal ordentlich, läuft aber wenige Sekunden nach dem starten bereits rund., ganz im Gegensatz zu meinem T3 Syncro, den ich vorher hatte. Mit 2 defekten Glühkerzen war bei -5° der sprichwörtliche Ofen aus. Zum Glück hatte ich den Defa Vorwärmer eingebaut.
Gruß
Christoph <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
