Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Zurrschienen im 110 HT - Tipps erbeten

Mal ne Frage an alle HT-Fahrer, die sich schon ERFOLGREICH <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Zurrschienen auf die Ladefläche montiert haben: Wie habt Ihr´s gemacht? Was hättet Ihr - im Nachhinein - lieber anders gemacht? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Ich finde über die "Suche" zwar ein paar gut gemeinte Ratschläge, wüsste aber gern, was schließlich dabei ´rauskam.

Aktueller Stand: Ich habe die Bodenfläche meines 110 HT schon seit Neukauf mit einer Siebdruckplatte (rauhe Seite nach oben, versteht sich) belegt, die Niveauunterschiede darunter sind mit Sperrholzstreifen ausgeglichen.

Jetzt möchte ich endlich auch am Boden Zurrmöglichkeiten schaffen und dazu Airline-Schienen in eine im Holzboden eingefräste Nut montieren, so dass die Schienen zugleich die Siebdruckplatte am Boden fixieren. Eine Bezugsquelle für die Schienen habe ich bereits aufgetan.

Der Abstand der Zurrschienen sollte idealer Weise so 3 bis max. 5 cm Abstand zu den Radkästen betragen.

Was mich irritiert, ist die Vorgabe des Zurrschienen-Herstellers, dass die Verschraubungen alle 75 mm (!) vorgenommen werden sollten, um hinreichende Kraftübertragung auf die Montagefläche zu gewährleisten. Von der aufwändigen Bohrerei mal ganz abgesehen - da komme ich doch alle Naslang in Konflikt mit den Verstrebungen am Unterboden, oder?

Also, liebe Kolleginnen und Kollegen: Wie habt ihr´s gelöst? Noch habe ich Zeit für die Detailplanung, bis zur Realisierung muss es noch ein paar Grade wärmer werden. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />

Danke vorab für Eure hilfreichen Tipps!

Servus Anglophilius!

Ich habe es so gemacht:

Auf der Ladefläche längs insgesamt 4 Holzleisten (2m x 2cm hoch x 4cm breit mit Sikaflex aufgeklebt.
Dann zwischen die Leisten Xtrem Isolator (2cm hoch) und obendrauf ne Siebdruckplatte (9mm Stärke) auf die Holzleisten geschraubt.
Dann 4mm Breitriefenmatte und diese mit 3 St. Zurrschienen (links, mitte und rechts) befestigt.
Also ohne Bohrungen durch die Karosserie. Hält schon ein paar Jahre bombenfest.

Das selbe hab ich auch mit den Radkästen gemacht. An der inneren oberen Kante der Radkästen hab ich nochmal je eine 2m Zurrschiene montiert. Auf jeder Seite 6 Fixierpunkte und eine gscheite Schnur; das gibt eine suuuuper Hängematte/Bett ....bequem ohne Ende... und nimmt so gut wie keinen Platz weg...


Gruß,

Michael

moin,

die Empfehlung für den Bohrabstand ist doch ganz logisch.

Da du ja deine Fixierpunkte flexiebel auf der Schiene wählst und die Gewährleistung haben
willst das alle Punkte gleich stark belastet werden können.

Ansonnsten würden ja auch vier feste Zurösen jeweils links und rechts auch reichen.


Haste den Beitrag vor einigen Tagen im "Geländewagentechnik Allgemein" gesehen ?


Gute N8

Vielen Dank für die Antwort erstmal. Die Idee mit den verklebten Leisten ist mir schon mal ganz sympathisch - aber verzurrst Du daran auch schwerere Sachen? Meine einzige Sorge wäre nämlich, dass sich im Extremfall (also Unfall o. ä .) die ganze Platte lösen und samt der festgezurrten Kisten hochfliegen könnte. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Aber um seitliche Zurrschienen wollte ich die am Boden verlaufenden eh´ noch ergänzen, bisher erwäge ich noch, sie längs, entlang des Übergangs zwischen Bordwand und Hardtop-Seitenwänden, zu verschrauben oder zu vernieten.

Auch auf diesem Niveau könnte man dann ggf. so eine Art Netz bzw. Hängematte einspannen - mit entsprechend mehr Platz für Gepäck darunter. Aber bisher sind das, wie gesagt, alles noch Ideen.

Da war ich jetzt zu langsam - meine erste Antwort galt eigentlich mpr.

@ ranx: Klar, die Gründe für die geringen Befestigungsaabstände sind mir schon nachvollziehbar. Ich wollte eher wissen, wie sich das speziell im Defender umsetzen lässt - als wie und wo verschrauben etc.