Der Daily hat einen verwindungsweichen LkW-Rahmen bekommen - ist ja ev. gut für die Verschränkung...

Damit sind beide Lagerungen nicht offroad-tauglich, die Variante mit 4 verschraubten Punkten wird der Koffer nicht vertragen, beim Hilfsrahmen wird der Fahrzeugrahmen unmittelbar davor überbeansprucht. (Die gebrochenen Toyota-Rahmen sind ja schon Legende)

Wer sich die rote Daily-Pritsche angesehen hat: Da war der Lack vom Fahrerhaus schon vom Pritschen-Hilfs"rähmchen" angekratzt.

Für die Straße und ein wenig nasse Campingplatz-Wiesen hält alles mögliche ein paar Jahre (und dafür wird die Mahrzahl der Fahrzeuge aufgebaut), für die Hardcore-Anwendung trauen sich die "Nischenanbieter" nicht einmal über eine "gewöhnliche" Verbindung Fahrerhaus-Aufbau... Auf torsionssteifen Rahmen wird es gehen, ein Durchtritt mit Faltenbalg wird das non-plus-Ultra bleiben.

Grüsse,
Peter