....aber dann versuch ich es halt doch mal mit einem neuen Geber.....
Hast Du den Fehler, wie von mir im alten Beitrag angesprochen, denn schon eingegrenzt ?
Ich wiederhole es aber gerne noch mal:
Der Weg vom Stecker zum Tacho läßt sich leicht prüfen.
Stecker abziehen.
Am Stecker hast Du drei Kontakte. Plus, Minus und den Impuls zum Tacho.
Es wird ein Rechtecksignal erzeugt. Dies kannst Du recht gut nachbilden. Nimm eine Meßstrippe, leg sie an Plus und tippe damit möglichst schnell hintereinander auf die Impuls-Leitung.
Schlägt der Tacho leicht aus, ist der Hallgeber defekt.
--Brauchst halt mal kurz eine zweite Person.
Umgekehrt kannst Du natürlich auch den Geber testen. Plus/Minus anlegen, Messgerät auf den Impulsausgang klemmen, Auto bewegen, ...schlägt es aus, ist er i. O.
Mein defekter Geber roch übrigens stark verkockelt. Hab ich aber erst bemerkt, nachdem ich ihn ausgetauscht hatte.
Hier noch die Daten meines org. verbauten (VDO) Gebers:
Bezeichnung: Impulsgeber M22R X 1,5
VDO Art-Nr: 2155. 01000000
VDO VK in 97: 97,50
DM ! ...minus Prozente
Diese Angabe bitte unter Vorbehalt betrachten. Ich weiß nicht, ob sich beim Geber zwischen meinem 93er und Deinem Auto etwas geändert hat. ...Sollte sich aber per EPC-Teilenummer überprüfen lassen....
