Das sind etwas viele Fragen auf einmal <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Mercedes hat bekanntlich die besten Werkstatthandbücher. Für den G350 gibt es diese auch noch in gedruckter Form. Diese kannst du erwerben und es gibt für alle Komponenten Kapitel.

1. Zum Rost

Bei den Karrosserien gibt es grosse Unterschiede. Hängt aus meiner Sicht weitgehend von der Pflege und vom Einsatz ab: Mit Wintereinsatz und nichts gemacht sind da diverse Durchrostungen zu erwarten. Ich hatte letzthin einen 350er von 1994, da waren sogar die Schweller durch.

Bei der 463 Rahmenproduktion wurde offensichtlich gespart: Die Lackierung ist schlechter als bei den letzten 460ern. Natürlich sieht man die Aufnahmen unter dem Fahrzeug. Hier gilt dasselbe wie bei der Karosse: Einsatz und Pfelgebedingt...

Zu 2.

Verschleiss: Darüber kann man kaum Aussagen machen: Kommt extrem drauf an wie ein Fahrzeug gebraucht wurde.

Den G350 gibt es nur mit Automatik. Diese ist in der Regel sehr zäh und zuverlässig.

Die Achsen gehen nur durch unsachgemässe Behandlung kaputt: Vorne sind gerne die Gleichlaufgelenke verschlissen (sehr teuer und aufwändig). Ebenso sind Vorderachsen gerne krumm wenn mit dem Fahrzeug Sprünge gemacht wurden. Hinten gibt es gerne mal Ärger mit den Trommelbremsen. In dem Fall hilft alles neu zu machen, dann geht es auch wieder.

Verteiltergetriebe 150: Hält nicht allem Stand: Das Diff geht bei Drehzahlunterschieden VA-HA schnell kaputt. Reparatur praktisch nicht möglich => Austausch VG (sehr teuer)

Gelenkwelle Automat-VG: Da haken gerne die Gelenke mit dem Alter (Homokinetisch Gelenke bei den G350). Die Gelenke sind auch teuer. Merkt man bei Vibrationen im Antriebsstrang.

El. Fensterheber habe ich schon oft repariert: Geht recht gut. Aufwändiger wird es bei klemmenden Schiebedächern: Da muss dann der Dachhimmel runter (Fluchen vorprogrammiert).

Lenkgetriebe haben manchmal auch so viel Spiel, dass es nicht mehr nachgestellt werden kann. Ich vermute, dass das davon kommen kann, wenn zu lange nicht nachgestellt wird.

Verschleissteile wie Stossdämpfer, Lenkungsdämpfer, Federn (brechen alle), komplette Auspuffanlage (nach 10 Jahren): Wenn es noch nicht gemacht ist, ist es nach 10 Jahren / 150TKM mit jeder Sicherheit fällig.

Kühler: Oft dicht: Spühlen und hoffen, oder gleich neu machen. Die Ausgleichsgefässe werden am Deckel gerne undicht.

Diese Aufzählung ist als nicht abschliessend zu betrachten.

Wie immer gilt: Das Glück kauft mit. Wenn du Pech hast, verbaust du Teile im Gegenwert von über 5000 Euro. Wenn du Glück hast, ist alles gut (so gut wie ausgeschlossen).