Wie ich schon an anderer Stelle erwähnt habe, ist die Rahmenverwindung des neuen Daily4x4 deutlich höher als beim alten SCAM und beim BREMACH.
Vor einiger Zeit haben wir entsprechende Verwindungstest durchgeführt, mit folgendem Ergebnis:
Basis
Daily4x4 Einzelkabine, Radstand 3400 mm, Bereifung 255/100 R16.
Aufgebaut war ein 3-Seitenkipper mit massivem Zwischenrahmen (Höhe Zwischenrahmen 180 mm; C-Profil, Wandstärke 3 mm, an 3 Stellen über Kreuz massiv querversteift und an 10 Pkt. mit dem Fahrzeugrahmen verschraubt).
[Linked Image von up.picr.de]

Damit ergibt sich bei einseitiger Verschränkung (ein Rad abgehoben) und einem Gesamtgewicht von 3460 kg eine Auslenkung im Bereich Fahrerhausoberkante/Kipperfrontschutzrahmen von 80 mm.
(Anm.: Dies jedoch inkl. massivem Zwischenrahmen, ohne diesen wäre die tatsächliche Rahmenverwindung sicherlich noch weit höher.)
Dabei wird der Rahmen bereits soweit verdreht, daß das Fahrerhaus an seiner hinteren Lagerung bereits fast auf einem der Fahrerhausrahmenträger aufliegt.
[Linked Image von up.picr.de]

Nun ist diese Rahmenverwindung an sich kein Problem, IVECO hat beim neuen Daily eben dieses Konzept gewählt und die Aufbauhersteller müssen sich eben darauf einstellen. Ich gehe davon aus, dass bei den auf der Messe gezeigten Fahrzeugen den entsprechnden Aufbauherstellern diese Informationen bezüglich der Daily Rahmenverwindung nicht (bzw. noch nicht) bekannt waren oder sie aus Zeitgründen nicht in der Lage war entsprechende Zwischenrahmen zu entwickeln oder sie gehen davon aus das ihre Koffer das aushalten.

Mfg, Erich