okay, soweit so gut.
@ fleisi:
peltierelemente haben beim heizen einen größeren
wirkungsgrad als beim kühlen.
ich halte nach wie vor 123w kühlleistung für
wirklichkeitsfremd.
@ g560
wie peter und dapo schon anmerkten, ist die
durchflussgeschwindigkeit beim sprit deutlich höher als
für den verbrauch benötigt, um die dampfblasenbildung
zu vermeiden. u.u. wirst du in diesem zusammenhang gar
kein problem haben, wenn sich der sprit nicht schon im tank
zu sehr aufheitzt.
das temp-problem bei den vauachtern kommt meiner meinung
nach hauptsächlich von der schlechten ableitung der
warmluft am motor vorbei.
es nützt imo wenig, wenn da vorne ein riesen venti drin
sitzt, der zwar mächtig wind macht, aber kein platz
da ist, wo die warmluft abstömen kann.
bei manchen rallye-autos ist der kühler vorne schräg
angeordnet und leitet per gebläse die warmluft vor dem
motor auf die haube, damit direkt ins freie.
ich bezweifle jedoch, dass bei dir der platz dafür reicht
oder du deswegen deine flipfront zerschnippeln möchtest.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
überlegenswert als quasi "kleine" lösung wäre, über die
leitungen der heizung 2 kleine fahrzeugheizungen z.b. vom
polo ins heck zu setzen.
folgender hintergrund:
die gibt es mit lüfter direkt drauf verbaut für kleines
geld vom schrottplatz. 1/2"- leitungen für hin und rücklauf
gibt es bei jedem heizungsbauer für sehr schmales geld,
die verlegung ist sehr einfach, da die rohre wenig platz
brauchen.
die wasserpumpe schafft das ohne hilfe selbst.
der normale kühlkreislauf wird für den "normalen"
fahrbetrieb reichen, wenns mal gröber wird und die temp
klettert, kannst du über die heizung die beiden
"zusatzkühler" aktivieren. so eine fahrzeugheizung
beim polo hat ca. 4kw heiz- bzw. kühlleistung.
wie wär dieser vorschlag?
ist mir die tage so eingefallen, du siehst, "mann" denkt
mit... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
